一条经历了17年的漫长规划、总投资额高达116亿的沈铁城际铁路，这次终于又摆到了桌面上。这一次，它到底能不能修成呢？早在2003年，辽宁提出了要把沈阳经济区连成一片的想法，当时就把沈铁这条连接带给写进了计划里。到了2009年7月，虽然举办过开工仪式，也有过前期准备工作，可直到2012年还是彻底停工了。那次规划总共要花114亿，但因为国铁觉得客流不够理想、算不回成本，再加上后来国家收紧了城际铁路的口子，两地政府压力大得扛不住，最终只能不了了之。 现在的沈阳都市圈已经成了现实。根据资料显示，从皇姑区出发，经过地铁2号线再到地铁4号线，穿过沈北新区一直到铁岭县进入市区，全程足足有73公里。如今规划书都已经做完了，只等国家点头审批。修这条铁路有个好处是能把沈北新区和铁岭的交通打通，让铁岭的居民通过公共交通就能直达沈阳桃仙机场。要想让这条铁路真正跑起来，得满足几个条件：一是国家得把客流的门槛放宽松点；二是铁岭得拿出大力气来助推；三是如果地方政府钱不够了，得找企业搞PPP模式合作；四是两边的老百姓得支持。 沈北新区未来5年还打算修沈金铁路呢。不过沈金主要是货运的，能收回成本还能填补康平法库没有铁路的缺憾。相比之下，沈铁城际铁路更偏重客运和通勤。现在技术发达了，不再非要是传统的铁轨，搞成轻轨或者快轨就挺好。只要这些问题都能解决好，就能把沈阳都市圈各城市更紧密地连在一起。你觉得这次沈铁城际铁路能顺利开工吗？