面对春节假期结束后集中爆发的自驾返程需求，琼州海峡传统轮渡运输长期存在候船时间长、装卸效率低等痛点。
据统计，2024年春运期间琼州海峡日均过海车辆达1.8万辆次，较2019年增长34%，现有轮渡运力已接近饱和状态。
此次开通的"小车快递"专线，是交通运输部门基于三方面考量作出的创新部署：其一，顺应自驾游市场持续升温趋势，近三年海南自驾游客年均增长21%；其二，破解陆路运输"最后一公里"瓶颈，经测算海运可比陆运节约8小时通行时间；其三，践行绿色低碳理念，"顺龙海"轮采用节能环保设计，较传统运输方式降低30%碳排放。
该专线运营首日即完成400辆私家车转运，其创新价值主要体现在三个维度：运输效能方面，4层立体汽车舱实现全机械装卸，单船作业效率提升50%；民生服务方面，车主可享受"人车分离"服务，通过高铁等交通工具先行抵达目的地；产业联动方面，为粤港澳大湾区与海南自贸港的物流协同提供新范式。
业内人士指出，这种"海运代驾"模式具有可持续推广潜力。
未来三年，海南计划投入5艘同类型货滚船，构建覆盖珠三角、北部湾的环形运输网络。
结合《琼州海峡绿色航运发展规划》要求，到2026年将形成年运输30万辆次的能力，约占海峡总运量的15%。
春运是检验交通运输服务水平的重要窗口。
海南推出"小车快递"专班，正是在新时代背景下，交通运输部门主动适应群众出行需求变化、创新服务供给方式的生动体现。
这种从被动应对向主动创新的转变，不仅缓解了琼州海峡的运输压力，更重要的是为全国春运保障工作提供了有益借鉴，展现了以人民为中心的发展理念在交通运输领域的具体实践。