这液压缸要是“罢工”，弄清楚故障原因才好对症下药。每次出现问题，液压油给进去没有？进去了的话压力足不足？压力够了的话负载是不是太重了？按照这个思路想下去，基本上能把隐藏的故障给揪出来。 先来看看油是怎么进去的。换向阀要是没切到位，那就是最大的嫌疑犯。开机前先试试点动功能，确认阀芯到底位了没。要是发现缸盖进油口没冒油，就得检查泵转没转对方向，溢流阀是不是卡住了。泵里面磨损严重的话也会导致内泄。 接着就是测测缸里面的压力到底够不够。泵和溢流阀就像血压表上的两个心室，哪个坏了血压都会掉。活塞和缸筒端面拉出深沟的话密封圈肯定压坏了，这个时候只能拆缸换新密封。设定值低了直接调回去；要是原件卡住了就换新的阀块。密封圈漏装、缸体拉伤或者导向螺母松脱都会导致进回油腔串通，得换新密封圈并把缸筒珩磨一下。 最后看一下负载大不大。先核对额定值有没有弄错，安装不同轴或者底座不平也会让负载瞬间翻倍。连接方式也要检查一下：刚性固定改成活动关节比较好，球形面接触可以自动对中。活塞端面和缸筒端面贴合太死的话冲击力太大了。 预防胜于救火是大实话啊。每天检查一下换向阀电磁铁的温度和动作时间有问题就换；每500小时测一次泵内泄量超过20%就换泵；每个月做一次低速往复循环让密封面磨均匀点；滤芯压差报警值提前到0.35 MPa就行；活塞杆头上套个防尘套别让灰尘进去弄坏滑动面。把这个诊断流程做成卡片贴在旁边呗，下次液压缸又罢工的时候你也能十分钟锁定真凶、十分钟让它重新动起来！