南港码头那热闹景象，真是给中国汽车出海加了不少速。就在2月17日凌晨，刚过完大年节，马耳他籍的“泰博”轮硬是把从岸桥到堆场的整座码头给吞了进去。这边还在卸车，那边紧接着就装车，近万辆的总量把单船作业纪录给打破了。为了给这事儿助力，上海海通临港硬是从别的码头调来了140名骨干，和原来的190名工友一起顶风冒雪干到凌晨两点。 这股热潮背后的数据也挺扎眼。2025年中国汽车出口量冲到了709.8万辆，同比涨了21.1%；2026年1月乘用车出口更是飙到了57.6万辆，涨幅高达52.0%。这都是“中国车”正冲向世界的铁证。 国产汽车在南港堆场摆出了一副百花齐放的架势。名爵的小钢炮和上汽大通的电动巴士肩并肩，救护车跟皮卡混编成救援队。不同品牌不同用途的车在这儿凑一块儿，既考验码头本事，也展示了咱在全球的竞争力。 凌晨五点，“天佑”轮办完手续靠泊码头时，远处的鞭炮声早被马达声盖过去了。五艘船几乎同时拴好缆绳，这阵势被当成了2026年中国汽车出海的发令枪。寒风虽然卷起尘土，可那辆辆铁家伙硬是给码头压得纹丝不动。 虽说人手告急，边检站还是想出了“一船一策”的对策。他们把警力切成小单元四处巡逻，赶上短时靠泊的船就直接办完手续让人家开工。在五船同靠的紧张时刻，边检站和港区、海事部门全程联动，这才确保了“零延误”通关。 等最后一辆新车被吊上船舱的时候，晨曦已经透过来了。南港码头的五艘滚装船解缆启航，带着最新的“代表作”驶向远方。马年的第一场出海热潮就这样写进了中国汽车史。