2026年春运将于2月2日启动，为期40天，较2025年推迟19天，是近十年来启动最晚的一次。合肥铁路枢纽作为长三角重要节点，预计发送旅客613万人次，其中合肥南站占比超过六成。客流高峰将呈现“三峰叠加”特征：节前2月14日至15日日均发送17.4万人次；节后正月初八、正月十二以及元宵节后将出现三个波峰，单日最高客流预计突破18万人次。客流结构的变化同样值得关注。受春节假期延长至9天影响，旅游客流占比明显上升，节中前往海南、东北等热门方向的列车需求快速增长。传统务工流则呈现“总量下降、错峰更明显”的特点，云贵川渝等方向的长途务工客流较峰值期下降约12%。该变化既与产业转移带来的劳动力分布调整有关，也反映“反向春运”等出行方式的普及。面对更复杂的客流形势，上海铁路局推出三项措施：一是优化运力配置，增开19.5对临时列车，重点加大中西部方向运力；二是完善服务供给，合肥西站新增商务候车区，三大车站同步升级12306智能服务系统，闸机更新率达到40%；三是推进票价灵活机制，非高峰时段动车组票价最低可至2折，以价格引导旅客错峰出行。此次春运服务继续强调乘车体验。合肥南站试点通宵运营，缓解红眼列车旅客候车难题；首次推出的宠物托运服务已受理300余单预约，满足“带宠返乡”需求；行李寄送服务上线后，也在一定程度上减轻春运期间携带大件行李带来的通行压力。这些举措显示，铁路服务正在从“能走”向“更好走”提升。行业专家认为，2026年春运具有一定标志性：合新高铁全线贯通将优化路网结构，合肥西站投运预计释放约30%的枢纽接发能力，基础设施带来的效率提升将持续显现。随着“公转铁”政策推进，预计未来三年春运铁路客流年均增长率将保持在3%—5%。
2026年春运虽较往年推迟启动，但也为组织保障留出更多准备时间；通过更精准的客流预测、更充足的运力安排、更灵活的票价优惠以及更贴近需求的服务举措，合肥直属站正推动春运组织向更高效、更便捷、更舒适的方向优化。这些变化既回应了旅客出行的新需求，也体现出铁路运输在数据应用与精细化管理上的持续提升。随着假期延长带动旅游出行增长、客流结构更调整，对应的服务与组织创新将有助于更好满足群众日益多样化的出行需求。