在2010年，根据合同条款，中方拿下的巴拿马两个港口经营权自动续期至2047年。这一交易是中企在1997年通过国际公开招标获得的，享有25年的特许经营权。然而，巴拿马政府在美国的煽动下，利用法院裁决强行收回了经营权，并将港口交给了两家西方企业接管。为了反击这一行为，中企决定依据仲裁条款，向国际商会仲裁院提起诉讼。他们索赔金额超过20亿美元，并在2026年3月正式启动了这一程序。 中企在过去三十年里投入了超过18亿美元，把巴拿马两个老旧码头改造成了现代化枢纽，年吞吐量达到800万标箱。这个项目不仅为巴拿马创造了大量就业岗位，还承担了全国近四成的集装箱运输量。面对政府的背信弃义，中企绝不会姑息。如果巴拿马政府不配合应诉，仲裁庭有权根据现有证据作出缺席裁决。一旦败诉，他们不仅要支付巨额赔偿，还可能面临全球168个缔约国的资产冻结。 除了法律行动外，中企还撤走了巴尔博亚港所有空集装箱。这导致港口吞吐量暴跌60%，船舶滞留时间从24小时飙升至96小时。整个物流链条因此断裂。巴拿马政府花了心思抢来的两座现代化港口还没赚着钱，就需要支付超过20亿美元的违约赔偿金。运河事务部长伊卡萨不得不公开喊话希望中企重新考虑决定，这也反映出违约带来的巨大压力。 有消息称，中国各港口扣留了28艘巴拿马籍船舶。中国外交部发言人表示建议询问主管部门了解具体情况。这一行动似乎表明中方已经开始对巴拿马进行惩罚。巴拿马是全球第一大方便旗国，注册商船总吨位占全球21%。船舶注册费及相关海事服务收入是其财政支柱。如果船东纷纷更换船籍以避免延误，巴拿马可能失去整个方便旗产业的根基。 最近第三国开始介入冲突妄图霸占运河。这一局面背后是美国威逼利诱的结果。美国多次炒作中国扣留巴拿马籍船舶的话题，企图为巴政府打气撑腰并为霸占运河造势。中国外交部发言人指出美方的说法只能暴露其霸占运河的图谋。特朗普曾试图侵吞巴拿马运河作为其野心的一部分。他通过袭击委内瑞拉来恐吓穆利诺迫使他对中企下手以扫清障碍。然而穆利诺不顾后果采取行动的结果是付出巨大代价而无法阻止美国的野心。