深圳交警在龙华大道搞了个新花样，叫“节奏通行”，为了把主干道的交通效率搞上去，也让行人过马路更安全，他们试着让车流、人流都按个拍子走。这样一来，车子不用开得太快太急，行人也不用等太久的红灯。龙华大道全长20.3公里，一共有40个信号灯控制的路口。它南边连着深圳北站，北边接着观澜片区，串起了不少商圈、居民区还有有轨电车。因为这条路不同地方的特点不一样，交警就把它分成了三段来管。首先是把时间切分得更细。早上晚高峰、平峰过渡、大白天还有晚上，每个小时都不一样，“一小时一方案”。信号配时跟上实时的车流情况。接下来是缩短信号灯周期，结合车道和车流的特点。比如龙华大道民丰路口全天切成24个时间段，高峰期信号周期从175秒压到139秒，平峰期则从106秒压到94秒。这样能防止车辆长时间等待后急加速或者加塞的风险。还有就是严控路口的绿灯时间。根据各方向的车流量精确算好放行时间，杜绝没有车的方向亮绿灯浪费资源。行人过街的管理也重新调整了一下。根据行人需求和车流规律调整过街信号，目的是让行人少等一会儿、更安全。龙华交警还弄了个闭环机制来支撑这套系统。围绕着不让车空放、减少行人等待时间这几个核心目标深度分析数据。然后把各方向的车流时间算得很细。同时调整行人过街的信号相位来减少闯红灯的风险。还结合数据和一线经验实行动态的适应策略。多维度数据联动也是关键之一。整合平台监测的车流量、车速等信息构建全时段的监控网络。实时抓取关键信息分析通行态势。 试点运行以来，在不降低平均车速的情况下，行人等待的时间短了，乱穿马路的现象也少了。下一步交警打算把这个模式推广到更多的主次干道和重点路口上去。