上海、北京、广州这些大城市的货往张掖走，还有从甘肃张掖往全国运的货运，都得靠国内航空。你要是打开百度APP或者打那个联系电话，就能发现像温州机场这类各地机场的航空托运业务，就是跨省航班帮你带货的事。 先说说基础设施，张掖甘州机场可是核心节点。这里有仓库、装卸平台还有安检设施，普通货和新鲜蔬果都能临时存着转运。跑道条件也不错，常见的货运飞机都能起降。 航空货运承运的东西大多对时间和价值要求高。比如张掖河西走廊产的水果蔬菜花卉，通过飞机能快速运到东部或南部大城市去卖。那些精密仪器和零配件因为怕磕碰，也都选飞机。紧急文件、药品还有生产急需的配件也走空运。随着电商的发展，有些急件也会加入这个网络。 运营模式上主要有两种：一种是客机肚子里装货。像每天飞北京、西安、上海、广州的客运航班，中间的舱位就用来载货。这种方式线路固定，班次也多。还有一种是全货机运输，遇到货源大的时候才会包机或者定期飞。 流程一般是这样的：货主先找航空公司提申请定航班交运费；货物过安检没问题就办交接手续；然后在机场仓库短暂存一下，再按计划装车；最后装进集装箱拖到停机坪上机飞走；到了目的地卸货分拣后收货人凭票去拿。 成本比陆运高些。主要是运输费按重量体积算；还有始发站和目的地的装卸仓储费；燃油贵了还要多付点；特殊货物比如保鲜的还得额外加钱。 影响发展的客观条件也不少。张掖在河西走廊中间是个大集散地；本地特产多是货源基础；航线网络多不多关系到货运量；机场跟公路国道连得顺不顺影响集疏运的成本；还有本地代理公司和机场货运站的服务水平也很关键。 对经济的意义很大。这让张掖的特色产品能卖到全国去；支持了那些需要快物流的高端农业和制造业；作为综合运输体系的一部分提高了整体效率。 总体看，它是连接本地和远距离市场的快速通道。它的水平跟机场条件、航线网、产业结构和地面服务都有关系。这是个解决高时效货物运输的好办法。以后地方经济发达了网络优化了服务应该还会更完善。