尽管内蒙古锡林郭勒盟的草原覆满了白雪，燕山北麓的寒风也冷得刺骨，可在锡林浩特综合维修段丰宁北路桥车间党支部书记杨东辉的带领下，“打冰人”们依然没有退缩。他们要在寒冬里给国铁呼和浩特局管辖的塔锡铁路除冰，这条线路可是直连京津冀经济圈的货运生命线，运送着煤炭、矿产和农牧产品等大宗物资。因为地质复杂、地下水多，隧道内经常渗水结成冰柱，严重时会侵限甚至冻胀轨道，直接威胁行车安全。统计显示，今冬仅丰宁北路桥车间负责的35座隧道里，就有14座出现了不同程度的结冰。为了应对这个难题，车间赶紧抽调技术骨干组成除冰队，还制定了专门的“一隧一策”方案。 每天凌晨趁着列车停运的180分钟“天窗”时间，杨东辉就带着18名工人分成两组，拿着打冰杆、镐铲和矿灯钻进漆黑的隧道。里面的气温常常低至零下20摄氏度，寒风一直往里灌，冰面又湿又滑，干活全靠头顶的灯照路。大伙儿得先找到渗水源和积冰的关键地方，用敲打的办法把冰柱打掉，再把碎冰铲到编织袋里装走。大家一边接力传递着袋子往外运一边还要盯着表看时间，必须赶在“天窗”结束前让轨道恢复通畅。这项工作真是对体力和技术的双重考验。 为了保证任务能坚持到三月中旬结束，丰宁北路桥车间采用轮班值守的方式动态监测温度变化，争取隐患能早发现早处理。其实在他们背后，还有国铁呼和浩特局一套精细化的管理体系在做支撑。气象部门帮忙提前预警结冰风险，“天窗”时间也利用得更高效了。局里还研发了防渗保温材料来试用来治本，探索从源头降低结冰概率的好办法。 这群人用汗水和智慧筑牢了安全屏障，把物理的冰层给破开了。他们的坚守保障了能源物资的高效流转，给国家战略注入了暖流。在这广袤的北疆大地上，正是有这样默默无闻的守护者用专业和责任守护着铁路大动脉。这条冰锋下的通道不仅连通了草原和大海，也传递着不畏严寒的温情，谱写了一首新时代的叙事诗。