今年大年初二，新华社记者欧东衢跟着南方电网贵阳供电局输电管理一所的工人们，走进了贵州山里，体验了一把春运保电的日常。立春刚过，乌当区的大地还是有点冷。工人们有的爬上高高的铁塔，有的钻进了地下管廊，这就是他们每天要干的活儿。 机场、高铁站这些地方的电要是断了可不行，南方电网贵阳供电局输电管理一所负责整个贵阳市南部的架空线和所有电缆的检修。龙洞堡机场、贵阳北站、贵阳东站这些交通枢纽的电，都得靠他们给护着。 南方电网贵阳供电局输电管理一所副总经理郭举富说，每年春运前，工人们都得把铁路牵引变、机场的主供线路给摸透了。这一回检修的是220千伏筑牵线，全长32公里，中间有5公里还是埋在地底下。 罗羽是南方电网贵阳供电局输电管理一所电缆运检班的班长，他带着几个兄弟全副武装进了管廊。记者跟着他们走进去，头灯照在漆黑的管廊里，看着一根根粗电缆像睡着的黑龙似的蜿蜒着。 罗羽先用气体检测仪测了测一氧化碳浓度，这玩意儿比查架空线还得更小心。确认没问题后，他们才拿着手电筒和红外测温仪往前走。到了一处电缆交叉互联箱跟前，罗羽按了一下橡胶键，测温仪发出滴声，屏幕上显示出了13.2摄氏度的温度——设备正常。 地下管廊查完了，大家又得开始“攀山模式”。在乌当区马百路的一座山上，7名线路运检三班的兄弟正在检查塔杆上的关键连接点。陈兰波拿着望远镜看着远处呼啸而过的高铁动车组。 这条220千伏筑牵线是贵广高铁的主供电源，总共94基塔杆都在贵阳龙洞堡国际机场的无人机禁飞区里。陈兰波说有74基只能靠人工巡视，剩下的也得走好远山路才能到。这7名兄弟得轮班干，每人每天要走八九公里线路、爬七八座山头。