湖北这次共把5个县市送进了高铁的圈子里，而且其中有2个县级市已经正式走进了高铁时代。以前高铁修之前，一般都是先拿出几个方案比选一下，差不多确定了路线走向，也就不太会改了。不过有些时候，因为外部条件的影响，也可能会在可研报告批下来的时候发现路线被调整了。那是因为不同地方利益不同，有些地方能沾光，自然也就有地方因为路线改了受益。 上回说了湖北有3个地方因为改线没坐上国家干线高铁，这次咱们看看这5个幸运儿是怎么上车的。沿江高铁在湖北那段其实分成了三段修，特别是合肥到武汉还有武汉到宜昌这两段，当初选线路的时候斗争可激烈了。比如说武汉到宜昌这段，南、北两派吵得不可开交，后来荆州那边代表南线赢了。之前定的方案是走武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳到宜昌。但是荆门方面去了趟省上和国铁集团、国家发改委那边使劲争取了一下，最后路线变了。现在的新路是从武汉出发，经过汉川、应城（虽然路过但不设站）、天门、京山、钟祥到荆门再到宜昌。如今这路已经通车了，京山和钟祥算是改线的赢家。 呼南高铁是中西部地区很重要的一条干线，竞争也特别激烈。宜昌到常德那段刚出预可研的时候说走的是西线方案：从沿江高铁五峰站引出（跟沿江高铁共一段），经过湖南石门、临澧到常德。后来荆州没放弃一直争取。最后湖北湖南达成一致，放弃了西线，改成走东线：从长阳东站引出（跟沿江高铁也共一段），然后经过宜都、松滋、湖南澧县、临澧到常德。宜都和松滋这次算是沾光了。宜常高铁现在已经开工了，计划2029年12月份通车。 最后看看京九高铁那边的事儿。阜阳到黄冈是京九高铁西线的一部分。“十三五”时期规划的时候铁四院提出过走东线的方案：沿着既有京九铁路东边南下，经过麻城、新洲、团风到黄冈。本来打算接入麻城北站跟沿江高铁一起跑的。后来因为红安和黄冈不停地争取，可研报告一直拖着没批下来。最后改走了西线方案：从新县南下以后经过红安、麻城、新洲、团风到黄冈。新修了红安东站和麻城西站。红安这次算是成功上车了。