1月20日，风雪交加，湖北襄阳机务段的职工们却像钉子一样，牢牢守住了这个连接南北、贯通东西的交通要冲。在这场极端天气里，“北煤南运”的能源生命线和忙碌的客运线路都得靠他们去维护。为了不让大雪堵住铁路大动脉，全体干部职工接到命令就立刻行动起来。作为负责浩吉、郑渝、焦柳等多条干线的单位，他们必须同时扛起能源保供和繁忙客运的双重重担。 车间里寒气逼人，工人们顶着大风大雪给入库的每一台机车做“体检”。工长周添藤带着班组重点盯着制动系统、撒砂装置和受电弓这些关键部位。他知道冰雪天气下这些零件直接关系到火车能不能跑稳，也影响着电力供应。除了常规检查，大家还得小心清扫车顶积雪，防止结冰影响受电弓的工作。 与此同时，司机们在待发线上进行一项叫“热滑抖冰”的特殊操作。他们让机车低速开一会儿，通过受电弓跟接触网的摩擦动作来清除覆冰。据统计，仅仅两天时间——也就是1月20日到21日这两天，襄阳机务段就给接触网“热滑抖冰”超过480次，修理机车500多台。关键的调车点上还预备好了45台状态良好的备用机车。 跑货运的司机和开高铁的司机面临的环境更复杂。指导司机马世涛在出勤时反复叮嘱：天气冷了，必须多做几次刹车试验，心里要有数。动车组司机张利华在执行G3358次值乘任务前也是认真地“手比眼看、高声呼唤”，确保一切正常。 为了让命令传达得更快更准，指挥中心24小时盯着大屏幕上的雪情变化和机车位置。他们还优化了应急预案，安排经验丰富的司机值乘重要区段。大家一起努力把人防、物防和技防结合起来。 截至现在，襄阳机务段已经安全送走了“北煤南运”的煤炭列车300多列，还有200多列旅客列车。这些职工用自己的坚守换来了钢铁大动脉在严寒中的生机与顺畅。他们的身影就是铁路线上最动人的风景。