2024年，南京区域性航运物流中心建设迎来了一个重大进展。中新社南京5月7日消息，中国籍国际航行滚装船“安吉24”轮载着508辆中国制造的商品车，从南京港江盛汽车码头启程，驶向墨西哥。这艘长达169.1米、吨位达到3.5万吨的船只，是南京港江盛汽车码头首次临时开放启用以来的第一艘外贸船舶。这次508台国产商品车，通过郑州-南京铁路运输方式直抵龙潭港站台，然后再装上“安吉24”轮。这个铁水联运项目给南京港汽车物流集散范围带来了巨大扩展，降低了成本并提高了效率。南京海事局也提供了相关图片。 长江被称为“黄金水道”，是世界上内河运输最繁忙、货运量最大的通航河流。作为这个“钻石航区”的重要部分，长江下游江苏段每年进出港船舶超过300万艘次，货运量占整个长江全线的七成以上。南京是12.5米深水航道的终点，也是长江沿线最深入内陆腹地的深水海港和国际型江海转运主枢纽港。 近年来，南京一直发挥通江达海区位优势。从2024年起，南京新增了一座对外开放码头和三座临时开放码头。进出南京港船舶吃水也从原来11.6米提升到了11.8米，进一步释放了深水航道的效能。未来南京还会持续扩大口岸开放力度，提高其作为长江中下游物流枢纽地位，助力区域性航运物流中心建设再上新台阶。 随着“安吉24”轮出发后，中国造商品车将无需再从其他港口中转就能直接从这里运往墨西哥。这次航行标志着南京水运国际物流通道更加畅通，也给这个区域性航运物流中心建设增添了新的动力。 5月7日这一天，“安吉24”轮装载着508辆中国制造的商品车从长江下游出发，“驶”往墨西哥。这些车辆都是经过郑州-南京铁路运输直抵龙潭港站台后才装上这艘滚装船的。铁水联运和江盛汽车码头临时开放等措施为南京港扩大了汽车物流集散范围，“降本提质增效”效果显著。 中国籍国际航行滚装船“安吉24”轮这次从南京出发前往墨西哥时，装载着508辆中国制造的商品车。这些车辆都是通过郑州-南京铁路运输方式到达龙潭港站台后再装载上船的。南京港这个区域性航运物流中心建设正逐步升级中。