问题——召回总体回落，但结构性风险仍需关注。 从总体规模看，2025年我国汽车召回次数和涉及车辆数量同步下降，反映出企业质量改进、缺陷识别与处置机制逐步完善，也与车辆平台集中化、零部件供应链质量管控加强等因素有关。但从结构上看，新能源汽车召回占比上升、OTA召回增加、排放召回范围扩大，表明在产业加速向电动化、智能化、网联化转型的同时，新的安全挑战和治理课题更加突出。数据显示，新能源汽车全年召回105次、涉及265.2万辆，占全年召回总量的38.7%；以OTA方式实施召回13次、涉及175.6万辆，占25.7%。截至2025年底，我国累计实施汽车召回3265次、涉及1.21亿辆，召回制度已成为汽车安全治理的重要制度安排。
召回数据的变化，既反映质量水平，也检验产业治理能力；总量回落的同时，更要关注缺陷结构和技术趋势，推动企业把安全与合规嵌入研发、制造、供应链和软件迭代的各个环节。以制度约束与技术治理共同推进，才能在持续创新的同时，让汽车产品更可靠、更安全、更绿色。