2月25日，交通运输部有统一安排，把“以案为鉴守底线，警钟长鸣保安全”的船员安全警示教育活动推广到了广西海事局的辖区内。这场活动总共召集了14个设区市的5.5万名内河与海船船员参加。 李梓媛拍下了防城港海事局在海船上展开的现场教学。这个节点正好是春运返程和复工复产的关键时期，广西海事局把重点放在了涉客和涉危等水上交通的关键领域上。他们试图通过预防事故、压实责任、提升能力这几个核心目标，把辖区内水上交通的安全思想防线与责任防线给加固了。 为了给春运期间的水上交通顺畅和水路运输顺利复工复产提供支持，活动期间广西海事局把线上线下的资源都整合了起来，构建了“六位一体”的宣传模式。不仅包括案例推送和警示提醒，还有专业讲堂和专题研讨，还有现场宣教。他们督促航运企业和船员签订了岗位安全承诺书。 借助这种全链条、广覆盖的警示教育方式，航运企业的安全生产主体责任被压实了。不仅涉客涉危船舶警示信息推送、企业培训、专题研讨还有岗位安全承诺书签订都实现了100%的全覆盖。 此外还通报了广东、广西还有海南3个因为船员履职不当导致的水上交通安全事故案例。通过深度剖析典型案例以及精准解读安全规范还有应急处置技能实操讲解的方式，把船员的安全操作水平提升了一个档次。 去年2月25日发生在湖南沅陵县的那场事故就比较典型：垃圾清洁回收船“怀绿水1号”轮和客船“湘沅陵客0301”轮发生碰撞导致客船沉没造成15人死亡和1人失踪。调查显示是客船驾驶员没有注意观察环境就横越航道，而垃圾回收船驾驶员在航行时用手机看信息没有观察周围情况。 这次活动的成果是显著的：广大船员的安全红线意识还有底线思维都被强化了不少。 桂林海事局针对排筏工进行了警示教育并指导他们签订了《船员岗位安全承诺书》；百色海事局也在渡船上做了同样的事情；而王夫韬也拍下了桂林方面的现场情况。