别看它只是辆中型车，它的0到100 公里加速只要7.3秒

虽然它的轴距达到2848mm，能给后排乘客提供两拳多的腿部空间，乘坐感受算得上舒适，不过毕竟是辆五座的B级车，空间表现也算过得去，所以不少人愿意为了它放弃XEL和CT5那种稍显局促的小空间。别看它只是辆中型车，它的0到100公里加速只要7.3秒，前段起步虽然稍显迟缓，但只要切换到运动模式，动力就能随叫随到，高速超车时很有底气。操控这一块是标致的看家本事，五连杆独立悬挂配合铝合金副车架，大师级的调校让过弯侧倾很小。转向手感也很精准，像开卡丁车一样灵活，变道时车身稳得很。动力总成上全系都用的是1.8T发动机加8AT变速箱的组合，211马力、300牛·米的账面数据相当不错。虽然大家都说新势力的车机流畅度比它高，但标致这套i-Cockpit座舱的科技感还是很强的。悬浮式的10英寸中控屏操作方便，全液晶仪表盘能把车辆信息显示得一清二楚。GT版还专门配备了18英寸的双色轮圈来增添运动感。后排坐垫偏硬是个遗憾，长途坐久了容易累。为了改善这种情况，车主们通常会给后排加个坐垫。油耗方面，表显基本维持在7到8个之间，实际使用起来也差不多。首保时把长城030 C2机油加进去，大约3.7升左右，跑个1000公里后看看机油尺，位置应该在中间。防冻液首保时到了最低位，去4S店免费补一下就行了。尽管部分车主遇到过提车当天胎压监测模块故障、天冷时方向盘和仪表间有哒哒声、1档低速时机舱里有金属耙地的声音、排气管发黑或者机油尺上有油泥这些小问题，但懂它的人还是挺认可它的品质的。有个开了四万公里的老车主就说自己从没被它半路丢下过。高速跑长途的时候靠L2辅助功能解放双脚确实挺爽的。座椅通风功能在夏天也让人背不觉得闷。三年保值率达到了63.7%，这个成绩比很多人心里想的要高多了。那些既追求操控乐趣又看重安全性的人确实能在这辆车里找到同级别里难得的优质选择。也正是因为觉得开着顺心、家用没问题，所以很多车主都会把它推荐给自己的亲戚朋友。很多买了508L的车主都变成了“安利”高手。有的人就是看中了它的颜值和操控；有的人则是认准了AT变速箱；还有的夫妻因为老婆喜欢它的外观一拍即合才做的决定。它那狮爪尾灯点亮后在车流中非常显眼；轿跑式的溜背线条再加上无框车门让人上下车都有仪式感；前脸攻击性很强；GT版的18英寸双色轮圈更是增添了不少运动气息。虽然中控屏不像新势力的那么流畅但功能实用得很；不规则的方向盘设计符合人体工程学；全液晶仪表盘能把所有信息都清晰地显示出来；部分车主虽然觉得流畅度不如新势力但功能确实很实用；全系1.8T 8AT的动力组合让它拥有了211马力和300牛·米的强劲动力；零百加速只需7.3秒；虽然标准模式下前段起步稍慢但切换到运动模式后动力随叫随到；中后段加速有力；高速超车时信心十足；车主们都说这台发动机不挑油加92号也能跑比同级别加95的省不少钱操控是标致的看家本领五连杆独立悬挂加铝合金副车架大师级调校让过弯时侧倾很小麋鹿测试82km/h的成绩同级别难寻对手转向精准像开卡丁车一样灵活变道时车身稳被称为同级别“弯道特长生”。