【问题】近期多地出现因ETC设备处置不当引发的纠纷：北京市民张先生出售旧车时只拆除了车载OBU设备，半年后为新车申请ETC才发现原账户累计欠费1200元，并已计入个人征信；深圳一物流公司在批量注销时未彻底处理设备，导致30余台OBU被不法分子冒用，引发高额通行费争议。案例显示，不少车主对ETC账户“设备拆除不等于账户停止”的运行机制认识不足。 【原因分析】交通运输部路网监测与应急处置中心专家表示，ETC实行“设备+账户”双轨管理：拆下设备不代表账户注销，后台仍可能接收并结算延迟上传的通行数据。2026年前，各省注销标准不统一、异地办理不便等问题，也增加了实际操作的混乱。行业统计显示，全国约有2300万个闲置ETC账户存在潜在风险。 【新政突破】2026年实施的《全国高速公路电子收费系统服务管理办法》带来系统性调整：一是打通地域限制，全国3400个服务网点实现通办互通；二是推行“零成本注销”，取消此前常见的20—50元手续费；三是强化全流程监管，通过车牌识别、支付账户联动等方式减少漏洞。交通运输部数据显示，新规实施后，异常扣费投诉量同比下降67%。 【操作指南】围绕注销中的常见难点，主管部门给出标准化建议： 1. 费用清算阶段重点核对近15日通行记录，尤其留意跨省交易的延迟结算； 2. 线上可通过“中国ETC服务”小程序完成人脸识别验证；线下办理需携带设备实物，按要求进行物理处理； 3. 设备处置应按芯片物理损毁标准执行，避免保留可读取信息； 4. 支付解绑需同步关闭所有关联免密支付，并留存电子回执备查。 【风险警示】中国人民银行征信中心提醒，ETC欠费将按金融信用信息基础数据库采集标准报送，可能影响房贷、消费贷等业务审批。同时，未彻底报废的OBU设备可能被用于克隆套牌，带来由原车主承担的法律风险。
ETC让出行更便捷，也对账户管理提出更高要求；对车主来说，规范注销不是“多一步流程”，而是对账户安全、信息安全和信用记录的必要保护。随着通办落地和流程优化，ETC服务应继续做到规则清楚、操作顺畅、责任边界明确，让便利真正转化为可靠的出行保障。