2015年沙特主导的多国联军介入也门冲突后，也门政府与南方过渡委员会的关系变得复杂起来。沙特阿拉伯支持国际承认的也门政府，阿联酋则更偏向南方过渡委员会及沿海地方武装。两国在也门问题上的分歧给内部局势带来了更多不稳定因素。 这次围绕亚丁国际机场航线管制和停运的风波，其实是双方长期权力斗争的延续。亚丁机场是也门为数不多的主要交通枢纽，控制权一直掌握在南方过渡委员会手里。此次争端表面上是安全检查程序的问题，实际上反映了政府与南方过渡委员会在权力分配、资源掌控上的深层次矛盾。 也门政府把这次航线管制决定说成是为了强化安全检查、缓和紧张局势。他们还强调措施符合联合国安理会的决议。不过亚丁机场运营方说，他们接到南方过渡委员会的通知，要暂停所有航班。 南方过渡委员会觉得沙特让国际航班经停吉达机场的做法是在封锁也门，所以他们拒绝执行，决定全面停航。 亚丁机场一旦停运，会直接影响到人员流动、物资输送还有国际援助的进入。这对依赖外部援助生活的民众来说是个很大的冲击。 阿拉伯联军说他们支持政治途径解决危机。联合国也门问题特使办公室也呼吁各方保持航空通道开放。 大家都知道这个僵局短期内很难彻底解决。不过如果地区国家能在也门问题上加强协调，减少代理博弈色彩，可能会给关键基础设施恢复常态运营创造有利条件。 这个事件就像一面镜子一样，让我们看到了也门境内盘根错节的政治割据和地区战略角逐。经过这么多年的冲突之后，也门需要的不仅仅是停火协议，更需要构建一个能整合多方利益的有效治理框架。 国际社会应该抓住这个机会推动各方超越零和博弈，把民众的生存权和发展权放在最重要的位置上，为这片饱经战火之地寻找一条可持续的和平之路。