小米汽车把3月30日发布的第224期答网友问里的信息都展开来讲了，专门针对SU7这次在女性安全测试上的表现还有那套通透模式怎么用做了解答。 为了把女性乘员保护得好，他们这次做了“全工况、全席位”的开发。工程师拿小体型的假人在不同路况和位置做验证，因为假人身上的传感器布置跟女性身体结构匹配，重点盯着骨盆小还有前倾厉害的情况，把髋部和耻骨联合处的传感器集中起来，好监测安全带会不会滑到肚子上去。这一系列测试覆盖了C-NCAP和C-IASI的所有核心场景，不管是主驾还是副驾，甚至后排座位都放了假人去采集数据和验证性能。就连YU7的配置也跟这个安全标准保持一致。 再说通透模式，这套系统是靠车外麦克风和车内音响干活的，能把外面的声音实时传到车里，哪怕不开窗也能听到周围动静，或者跟外面的人聊天。用户可以在中控屏上点设置或者喊小爱同学把它打开，打开后屏幕上方的小米超级岛就会显示出来。点击左边那个按钮就能直接跟外面对讲。这功能在低速开车听路噪、下雨天或晚上不方便开窗、跟行人打招呼、还有去露营感受自然的时候都挺实用。 至于那个电动尾翼，Max版是标配的，Pro版可以选装。它能手动调4挡或者自动根据情况调4挡。当车速跑到70到100公里每小时的时候它会自动升到P1位（5度），100公里以上升到P2位（12度），140公里以上升到P3位（25度），等到车速飙到265公里每小时的时候它能提供130公斤的最大下压力。要是遇到急刹车、或者触发碰撞预警这些情况它也会跳到P3位并把进气格栅强制打开来增加风阻和下压力。平常开车建议把主动尾翼关了比较省电也能跑更远。