当前我国新能源汽车产业存明显的城乡差异。数据显示，2022年农村地区新能源汽车渗透率仅为城市的三分之一，充电桩密度更是只有城市的17%。这种不均衡既限制了产业增长空间，也影响了"双碳"目标推进。基础设施不足、服务网络缺失、消费信心不够是主要原因。 全国人大代表、广汽集团党委书记冯兴亚针对该问题提出了三项对策。一是建立县乡村三级充电网络，计划到2025年实现乡镇充电站全覆盖；二是推动车企在县域建立4S店联合体，将服务半径缩小到30公里以内；三是建议财政补贴向农村消费者倾斜，推广"车电分离"等新型消费模式。广东省工信厅已将这些措施纳入今年的产业扶持政策研究。 这些举措的意义不仅在于扩大销售。预计可释放约2000亿元的农村汽车消费潜力，创造35万个就业机会。同时，新能源汽车的推广将带动光伏储能、智能电网等有关产业发展，形成"绿色出行+清洁能源"的乡村发展新模式。广州开发区已启动"新能源汽车下乡"试点，首批20个示范镇建设效果明显。 在国际竞争上，冯兴亚同时建议加快中国汽车标准与国际接轨。作为全国汽车出口第一大省，广东2022年整车出口占全国28%，但面临欧盟新电池法规等技术壁垒。省商务厅正组建"粤港澳大湾区汽车标准创新联盟"，推动15项核心标准获得国际认可。广汽埃安等本土企业已参与联合国电动汽车安全全球技术法规的制定。
广东汽车产业的发展需要国内市场和国际竞争的双重突破。激活农村消费市场、完善产业体系是当前重点，同时也要在国际规则制定中争取话语权。通过更高的标准和更强的创新，广东汽车产业将为中国汽车走向世界贡献更大的力量。