清陶动力的研发基地，虽然春节放假，但是实验设备还是24小时不间断运转，为了给2025年12月的量产车型上汽集团全新MG4半固态安芯版准备电芯，清陶动力的研发团队李周富和他的团队成员放弃了回家团圆，全力以赴给研发进度加快速度。新车型使用了清陶动力自研的锰基复合半固态电池，解决了“锰溶出”难题，让电池寿命达到了行业标准的8年或15万公里。这样做也是为了给电动车带来更好的低温充电性能。 春节期间测试实验不断，把时间掐得很紧。李周富和他的团队成员大多是95后，家里在江西的都没回家过年。为了把新产品的快充性能和能量密度提升上去，给MG4车型支持21分钟实现30%到80%快速补能这一目标基础上再缩短6分钟以上充电时间，他们每天都在关注各项参数数据。 每一个参数调整都要经过无数次测试验证，因为这背后是整个电芯体系的优化与平衡。李周富说过：“别看只是几分钟，其实背后是整个电芯体系的优化与平衡。”为了保证研发进度不脱节，团队选择错峰排班。有人提前返乡，有人晚些返程，确保节日期间数据监测、问题响应不延迟。这份坚守让研发基地多了一份别样的温暖。 攻坚“6分钟”，清陶动力科技上海有限公司的研发基地正忙得热火朝天。作为全球首款且行业唯一量产装车的半固态电池车型——上汽集团全新MG4半固态安芯版，搭载的正是清陶动力自研的锰基复合半固态电池。新车刚上市，他们依然保持着冲刺节奏：一边跟进新车市场反馈，一边为下一轮技术迭代做准备。 这款锰基锂离子电池不仅解决了“锰溶出”难题，还通过了各种严苛的针刺测试。同时它在零下30℃低温下依然能“充得进、跑得快”，解决了电动车面临的低温痛点。在半固态电池、CTB电池车身一体化等技术加持下，全新MG4从新能源车细分市场脱颖而出。 随着新车上市，李周富和他的团队并未停下脚步。他们持续跟踪全新MG4的电池售后数据，目前来看产品表现稳定。李周富表示：“没收到反馈，就是最好的反馈。”他还透露：“我们的每一次技术优化，都是为未来固态电池落地铺路。” 春节期间测试实验不间断“春节放假，但测试不停，数据每天都要盯。”李周富老家在江西，为了赶新项目进度他选择坚守到最后一天顾不上抢票。他带领的团队也是如此选择“错峰团圆”。眼下团队核心任务是攻坚快充性能与能量密度升级，在MG4支持21分钟实现30%至80%快速补能基础上把充电时间缩短6分钟以上。 这个春节清陶动力实验室依旧灯火通明。“我们每一次技术优化都是为未来固态电池落地铺路。”李周富说团队将一步一个脚印完成技术提升和验证测试不断升级半固态电池各项性能指标。“让更多用户用上我们的电芯跑得更远充电时间更短。” 唐玮婕主编这篇报道讲述了攻坚“6分钟”，清陶动力春节不停工冲刺电芯升级的故事。