1994年的奥迪RS2 Avant和1983年的初代Sport Quattro都是经典车型，这个RS3 Competition Limited直接用上了它们的内饰配色。座舱里的碳纤维背板桶椅很有特色，座椅中央那块钕金色Dinamica微纤维特别抢眼。就连安全带和方向盘的缝线上也配了姜白色，加上白色背景的仪表盘，这种设计明显是在致敬那些老古董。 现在想要听听这台发动机的声音其实挺难得，因为这款车在隔音材料上动了不少手脚。专门给发动机舱和座舱之间的防火墙拆掉了大约4公斤重的隔音棉，声浪能更直接地传进耳朵里。排气系统也重新调过了，在动态、RS性能或者扭矩后驱模式下，排气阀门会提前打开，声音听起来更响更带劲。 既然要纪念五缸机的半个世纪，肯定也得在外观上下功夫。哑光碳纤维材料用得很广泛，前唇、侧裙、扩散器和车顶扰流板都用上了这种材料。车身上还特意设计了分体式前唇和新的风刀，为了突出运动感。轮毂选择了19英寸的锻造件，涂上哑光“钕金”色。车漆方面除了Daytona Gray灰色和冰川白之外，还有一种专属的孔雀石绿。 这台车还特地设计了一个灯光细节：当你锁车或者解锁的时候，矩阵式LED日行灯会按照1-2-4-5-3的顺序依次点亮。这套操作既炫酷又能让人想起五缸发动机的点火顺序。 动力方面核心配方没有变，那台2.5升涡轮增压发动机还是输出400马力和500牛·米的扭矩。0到100公里加速只需要3.8秒，最高时速被电子限制在290公里每小时。悬挂系统第一次配了定制的绞牙避震器，提供三向调节功能。车身高度比标准版降低了10毫米，出厂时预设了公路调校模式。想自己调整的话可以参考随车的专用工具包和说明书。 操控性能也得到了提升：前轴标配了带红色卡钳的碳陶瓷刹车系统，后防倾杆换成了更粗更硬的管状设计，后弹簧刚度也提高了不少。倍耐力P Zero Trofeo R半热熔轮胎是选装件，但抓地力很强。 这一次全球限量生产750台RS3 Competition Limited。具体到德国市场有187台配额：158台是Sportback车型。另外还有585台Sportback和165台三厢轿车版分给了其他国家地区。因为排放法规越来越严，再加上电动化转型太快，现款的五缸机可能也该谢幕了。不过好在这款车把它的最强表现都保留下来了。 如果你想体验这种终极性能，在德国买这个车型得花不少钱：Sportback起售价是100,680欧元（约合803,585元人民币），三厢轿车版是102,680欧元（约合819,735元人民币）。不过这个价格对于粉丝来说可能不算高，毕竟能买到最后一台纯正的五缸发动机还是很有意义的事情。 交车的时间定在了2026年6月以后，也就是在这个时间点你就能把它开回家了。这款车确实可以算是当前一代RS3的终极版本了，也可能标志着一个时代的结束吧。