虽然事情发生得有些突然，但可以确定的是2021年9月启动的西环线铺轨工程如今已经结出了硕果。为了把精度控制在毫米级以内，施工团队光在机铺和散铺上就开出了2个基地、7个作业面，还动用了国内最新的新能源设备进行测量。这些铺轨车辆沿着长沙湘江新区坪埔组团一路向北延伸，最终把17.29公里的线路接入了株洲湘潭的九华经开区，还留下了2个待建的换乘站。这个过程中，除了使用高精度全站仪和轨检小车组合进行测量分析外，他们还采用了最先进的CPⅢ控制网精测技术。当所有的水泥浇筑完成后，这条8站长的融城大动脉也就此实现了全线“轨通”，也为“轨道上的长株潭”点亮了前行的明灯。这意味着从今年6月28日地铁6号线正式载客那天起，“一市三城、一票通达”的梦想就已经触手可及。按照长沙市的规划，这2021年才开工的项目必须在2022年完成土建扫尾和机电安装工作，以便能在年底前赶上试运行的大部队。 尽管道路还在建设中，但湘潭九华经开区和湖南湘江新区坪埔组团的居民已经看到了希望。为了压缩三地的通勤时间给大家带来便利，这条线路特意预留了连接湘潭、长沙、株洲三城的换乘点。当地铁6号线和西环线一期工程“牵手”成功后，原本长达一个小时以上的行程现在被压缩进了“一刻钟生活圈”。特别是在沪昆高铁湘潭北站附近居住的人们会发现，他们乘坐的列车呼啸着驶入车站的那一刻，“轨道上的长株潭”同步迎来了高光时刻。这种高效率的施工方式也被称为“长沙速度”，它用环保、节能、高效这三箭齐发的表现赢得了大家的赞誉。 不过这次的试跑也只是整个过程的开始。根据长沙市《贯彻落实强省会战略的二十条措施》，西环线一期被列为重大基础设施的“头号工程”。目前8座车站的主体结构已经全部封顶了，接下来还有附属装修和机电安装等工作要做。当地铁6号线与西环线一期正式接轨后，“四网融合”的步伐也将进入“冲刺模式”。到了年底这个节点上，长沙、湘潭、株洲这三个城市的市民就可以乘坐一条长17.29公里的地铁线出行了。 这里需要特别提到的是“一票通达”的概念。一旦这7个作业面和2个基地都投入使用后，“长沙速度”就会带着大家一起前行。在2021年9月铺设好的轨道上，“CP”技术保障了毫米级的精度要求。当2022年到来的时候，“潭州大道”沿线的生活烟火气也会被这8座车站连接起来。虽然目前还没有正式开通运行，但长沙地铁6号线已经开始接纳第一批乘客了。 在这条全长17公里的线路上有4个高架站和4个地下站分布在各地。从湘潭北站到山塘站的这段距离并不遥远却充满意义。“五个十大”工程之一的它起于沪昆高铁湘潭北站终点接地铁3号线山塘站全长17.29公里共设站8座预留换乘站压缩通勤时间到一刻钟生活圈环保节能高效的新能源设备跑出来的是长沙速度年底试跑倒计时四网融合进入冲刺模式根据措施西环线一期是重大基础设施头号工程车站主体结构已封顶正进行附属与机电装修土建扫尾机电安装装饰装修同步推进全线朝着年底通车试运行目标大干快上当6号线与西环线握手牵手长株潭三城将真正迈入一市三城一票通达的轨道交通新时代。