斯柯达退市之后，你的车里面的零件竟然在偷偷涨价。看看斯柯达离开的倒计时吧，这次三年之内，你的车账本怎么算？你觉得汽车品牌退出去就是新闻罢了？其实不是这样的，这个品牌一退场，直接给老车主的用车链条里埋了颗炸弹。之前斯柯达每年卖34万辆车，现在卖不到1.5万辆了，销量跌了超过95%。所以呢，这个品牌现在市场上的车数量增长已经停滞了。速派作为斯柯达的主力车型，在品牌退市消息公布之后，每个月卖的车只到了750辆左右，这和主流热销车型一天能卖出的数量差不多。这样一来，给售后零配件供应商造成的影响就是订单减少很多，生产计划也被迫提前收缩。 紧用件的采购和库存成本会升高，修起来也得等很久。对于那些30岁以上的车主来说，车子正处在需要维修保养的时候呢。可是专门渠道和维修网点越来越少。这些看不见的供应链变化非常复杂。未来一到三年时间里面，个人得好好算一下自己的用车费用了。好的是短期内官方渠道的保修承诺还是有效的，基础保养服务也不会马上停止。 但要注意的是：在事故维修中一些非钣金类零部件不好找而且会溢价；还有二手车在非品牌专营体系里面的估价会迅速下降。所以现在就应该去看看常损件能不能通用，并且用这个做依据评估一下长期持有车辆的成本。