1月26日这天，2024年铁路图定列车的大动作终于来了。当天晚上20点21分，D105次动车组从汉口站出发，这是武汉开往上海的首趟夕发朝至列车。这趟载着395名旅客的列车，一直跑到了第二天早上6点14分才抵达上海南站，全程花了9小时53分钟。 这次安排可不是临时抱佛脚，而是在之前试跑成功后正式写入了全国铁路运行图，它要变成沪鄂两地间首对常态化的夜间卧铺动车组。武汉客运段借着这个机会搞了个新名堂，推出了叫“凤舞楚天·旅途家”的服务子品牌。他们把“五个伴随”特色服务体系铺了开来：夜间有指引陪伴、遇事能一键求助、重点旅客有专人照顾、应急需求有专人处理、节日气氛也能感觉到。列车上不仅有标准服务，还给大家发纪念卡片、组织文艺活动，让旅途变得更温馨了。 以前从武汉去上海坐高铁多在白天跑，现在有了这趟夜车，刚好把时间空档填满了，变成了“白天加黑夜”的互补模式。这样一来，沪汉蓉铁路通道的运能潜力就被彻底释放出来了。 D105次用的是CR200J型动力集中动车组，因为绿色涂装被大伙儿亲切地叫成“绿巨人”。这车厢有卧铺区，特别适合在晚上睡觉赶路。“晚上上车睡觉，早上就到目的地”的玩法让旅客省去了白天赶路的烦恼，既省了时间又省了钱。有旅客直说：“性价比太高了。” 从区域发展的角度看，上海和湖北两地生意往来很频繁。这次列车不仅跑得更勤了，还优化了时间结构，让跨区域联系变得更牢靠灵活。这对武汉建设国家中心城市、融入长三角一体化发展、推动长江经济带沿线城市协同发展都有很大帮助。 铁路部门说这次调图全是为了让旅客舒服。他们优化了列车结构、搞出了创新产品。“夜间卧行、清晨抵达”的新花样反映了铁路部门一直在琢磨怎么满足大家的不同需求。 D105次的正式开行体现了铁路部门努力提升客运服务的决心。它不光给两地旅客多了个选择的路子，还把中长途铁路出行的体验彻底改变了。随着全国铁路网越铺越密、服务越来越贴心，以后它在促进人员往来、加强区域联通方面肯定能发挥更大的作用。以后铁路部门还会继续围着人民转，把更多贴合市场需求的好东西推出来。