你肯定没想到，中国已经成了日产的全球新能源创新孵化中心，还是它最大的出口基地呢！2月24日，在大家还沉浸在新春的热闹氛围里的时候，东风日产就搞了个大新闻：把轩逸、天籁•鸿蒙座舱、N6和N7这四款新车一次性都给推出来了，真的是“油电同进”，很有魄力。这家车企现在可是把“中国速度”给发挥到了极致，不光产品矩阵不断更新换代，还能用各种技术路线去满足不同消费者的需求。 说到财务方面，他们刚刚公布了2025年12月结束的这个财年前九个月的成绩单。数据看着挺吓人的：营收一共是8.6万亿日元，不过营业亏损倒是收窄到了101亿日元，比上半年好多了。特别是第三季度特别争气，竟然还赚了175亿日元。埃斯皮诺萨老板虽然嘴上说今年财报里的非现金计提会让净利润亏得挺惨，但他心里其实明镜似的，这些举措就是为了夯实长期底子用的。 他还信誓旦旦地说，要继续把财务根基打牢，再加上不断推新车来创收。不管是在2025年11月的进博会上成立日产进出口（广州）有限公司这种大事儿，还是在接下来的几个月里把Gravite往印度推、把QX65送到美国、把新款Navara卖到澳大利亚，这都是他们为了未来增长做的准备。毕竟大家对这些全新产品反响都挺不错的。 中国市场对日产来说真的是太关键了。你看埃斯皮诺萨就总强调中国市场不仅重要而且至关重要。数据也是最好的证明：截至2025年12月底，他们首款在华研发、设计和生产的纯电动车N7销量已经突破5万台了，还多次拿了销量冠军呢。N6这款插混车也很给力，刚上市一个月订单就破万。 最让人期待的还是锋坦Frontier Pro PHEV这款皮卡。它可是全球首款在中国设计、研发、生产并出口的皮卡车型，拥有硬派基因、智能科技和跨界拓展三位一体的能力。动力输出超过410匹马力，扭矩能达到800牛米。这么强的车居然能拖3.5吨重的东西！ 目前日产在中国的用户已经超过1900万了，这绝对是最宝贵的财富。像N7和锋坦这两款车以后都会出口到中国以外的地区去。N7还会把纯电市场的好势头延续下去。天籁•鸿蒙座舱作为全球首款搭载鸿蒙座舱的燃油车也非常受宠。 总之现在是日产汽车迎来产品发布高潮的时候。这些新车既具备创新性又极具吸引力，满足了广大客户的需求。全新车型在各个市场都受到了认可，这说明消费者对品牌的信任正在慢慢回归。 日产汽车现在可是信心满满地要推动Re:Nissan计划的落地。他们打算在2026财年末实现汽车业务营业利润和自由现金流双转正。这个战略计划就是想通过精准的产品策略打造一个更精益、更具韧性、反应更敏捷的企业。而中国市场正是这次转型的核心所在。 虽然2025财年因为非现金会计计提会录得较大的净亏损（看来之前说的大数字是真的），但这些举措对夯实长期经营基础非常重要。未来他们会继续强化财务根基并推出有竞争力的新车型来提升营收，坚定地推动Re:Nissan目标的实现！