春运返程高峰如期而至，海南岛作为重要旅游目的地，存客流集中、运力紧张的双重考验。2月21日，海南省交通运输厅召开春运返程高峰保障工作新闻通气会，通报了当前运输形势和应对措施。 从运输数据看，海南春运客流呈现稳步增长态势。琼州海峡作为进出岛的主要通道，春运前19天进出岛旅客累计233.23万人次，同比增长16%，其中出岛旅客增速更快，达到21.74%。民航上，进出岛旅客388.01万人次，同比增长6.22%。综合各运输方式统计，全省春运前19天客运量累计1068.19万人次，同比增长8.05%。此增长幅度反映出海南作为旅游热点的持续吸引力，也对运输保障体系提出了更高要求。 客流高峰的形成有其规律性。根据通报，进出岛最高峰出现2月13日，旅客15.63万人次；进岛最高峰为2月15日，旅客9.04万人次；出岛高峰预计在2月22日。这种时间分布特征与春节假期安排密切涉及的，返程客流集中在正月初五至初十期间，对运输能力构成了集中压力。 面对客流压力，海南航空采取了系统性的应对措施。一上增加运力投放，今年春运海南市场投入100架运力，较2025年春运增长约4%，其中海口69架、三亚29架、博鳌2架，形成了合理的运力布局。另一上优化航线结构，民航局支持下增加了海口至哈尔滨、重庆、武汉、合肥、宁波等热门航线的班次，更好地满足旅客出行需求。 值得关注的是，海南航空大幅扩大了宽体机的执飞规模。三亚的宽体过夜飞机由去年同期的5架增加至12架，海口至北京、三亚至北京等主干线全部由宽体客机执飞。春运40天内，宽体机航班总量较去年同期增长约42%，春节假期9天内增长约58%。这一调整既提升了运力，也为旅客提供了更加宽敞舒适的乘机体验。 关于旅客普遍关注的机票价格问题，海南航空相关负责人进行了明确回应。公司严格执行民航局的定价政策，每条航线的全价机票价格均经过备案，接受主管部门和社会监督，不存在临时涨价或超过全价票的情况。淡季期间按照一定折扣销售，属于正常的市场化定价机制。对于公务舱产品，由于舒适度、服务体验和投入成本均优于经济舱，价格一般为经济舱全票价的一倍左右，这也是行业通行做法。 针对春运出岛高峰集中在2月21日至26日的特点，海南航空通过实时监控票价波动，确保票价处于合理区间。同时建议计划在此期间出岛的旅客尽早安排行程、提前购票，以便获得更优惠的价格并避免出行不便。 在琼州海峡上，春运前19天进出岛车辆累计57.54万辆次，同比增长12%。其中出岛车辆增速达到16.5%，反映出自驾返程的客流压力同样不容忽视。相关部门需要在航空运输保障的同时，做好海峡渡运和陆路运输的协调配合。
海南春运返程保障既考验交通设施的承载能力，也检验精细化治理水平。从增加供给到动态调度，这套组合措施既用于缓解眼前压力，也为旅游目的地的应急管理积累经验。在出行需求更灵活、更集中成为常态的背景下，如何构建更具韧性的交通网络，仍是需要持续回答的课题。