京津冀协同发展的大背景下，给交通基础设施互联互通又有了新进展。轨道交通22号线工程现在正处在攻坚阶段，已经把20座车站中19座的主体结构建好了，河北那边的5座也完工了，全线的区间也贯通了。这就给这条跨越了行政边界的线路打下了骨架。位于北京朝阳区平房乡的停车场里，工程车正忙碌着，铺轨进度已经超过70%，机电安装也在同步进行。中国建筑一局的负责人姜瑞军表示，平房停车场的运用库、综合楼这些主要建筑都已经封顶了，铺轨和机电安装都在推进。预计今年4月首批列车就能入驻了，为系统联调联试做好准备。京投轨道快轨建设公司安全生产一部的姜瑞军介绍说，全线已经有14座车站和平房停车场开始进行设备安装，风水电管线和设备基础的施工也在交叉进行。现在铺轨工程也正式开始了，15处铺轨基地都在忙着交接和建设。这个项目最大的特点是连接了北京和河北，不仅管理体制和技术标准统一，运营服务也一样。线路从朝阳区红庙站出发，经过城市副中心和三河市燕郊镇，最后到平谷新城，把CBD核心区和行政办公区都串联了起来。三地的施工团队也攻克了不少技术难题。 北京段15个车站里有14个主体结构都完成了，包括城市副中心站和政务中心站这些关键枢纽。7个区间也实现了双线贯通。河北段的燕郊镇站、神威大街站这些也都完工了，所有区间都通了。这个项目对缩短平谷区、河北三河市和北京中心城区的距离有很大帮助。业内专家说这不仅是物理上的连接，更重要的是通过轨道交通构建“轨道上的京津冀”。 下一步参建各方还得注意质量和安全问题，把这一大民生工程高质量完成。 京投轨道快轨建设公司、中国建筑一局还有河北三河市等地都在努力推进这个工程。 这条线路不仅会改变京东北的通勤格局，还会为京津冀城市群高质量发展注入新动力。