2010年的时候，日本给了越南一个方案，报价高达558.5亿美元，这笔钱差不多是当时越南全国一年GDP的一半。越南国会被这巨额成本吓住了，直接把日本的提议给否决了。眼看这个梦想落空，越南把目光转向了中国和韩国。 中国高铁的价格比日本低三四成，而且中越边境的铁路本来就是国际标准轨，修高铁也很方便。不过越南在这个时候提出了一个苛刻的条件：要求外国公司必须把核心技术100%转让给本地企业。这个要求让很多国家都犯难了。 高铁技术可是人家吃饭的家伙，要完全转让简直就是把命脉交出去。日本方面虽然技术成熟，但之前报价被拒后就没什么热情了。韩国虽然也来谈过甚至给优惠贷款，但人家海外建高铁的经验并不多。 就这样兜兜转转一圈下来，越南才发现那个被他们当宝贝的项目在别人眼里变成了烫手山芋。没人愿意高价买这块肥肉，也没人愿意把技术都交出去。为了推进这个项目，越南只能把那个苛刻的“100%技术转让”条件软化掉。 到了2024年底，越南国会终于通过了这个巨型项目的投资决议。总投资预计达到约670亿美元，目标是到2035年实现全线通车。越南建设部长已经下了死命令：必须在2026年年底之前让这条高铁正式动工。 从最初充满算计的小算盘落空，到现在自己咬牙推进项目建设，越南的高铁梦一路走来非常曲折。它本来想利用大国竞争坐收渔翁之利，结果发现棋盘上的对手们个个都很清醒。