最近，插电混动（PHEV）车型受到了不少高管的批评。其中，极星澳大利亚的CEO斯科特·梅纳德和雷诺的CEO福兰给插混车打了低分，认为它们只是“假电动化”。梅纳德解释说，插混车的设计理念和极星追求纯电性能以及可持续发展的方向完全相反。他觉得插混车既想兼顾燃油车的优点，又想满足纯电车型的要求，结果哪边都不讨好。福兰更直截了当地指出，一些插混车型纯电续航太短，让用户无法养成充电的习惯，最后还是得靠烧油，根本达不到减碳的目的。他比喻说，这些车就是“披着电车外衣的燃油车”。 国际清洁交通委员会的研究结果也印证了这些高管的看法。数据显示，插混车型的实际纯电行驶里程远低于监管部门的预期，其燃油消耗甚至比官方标注值高出42%到67%。欧洲市场上的表现同样让人失望，所以监管机构现在开始加强监管，要求增加电池容量来提升续航。不过大电池装上去也会让车身变重，反而降低了燃油模式下的效率。 这时候就有个问题：插电混动的未来会不会被边缘化？随着消费者对环保出行的要求越来越高，“假电动化”的本质可能很难再继续掩盖下去了。汽车行业得想办法推动真正的电动化进程了。