2024款科尔维特Z06这辆准新车，本来是用来替换AMG GT的，带着Z07性能包，居然在做首保时从举升机上摔了下来。车主Jared Adrian George看着车被人用起重机吊回来，虽然引擎没事，心里却碎成了渣。他在Facebook上吐槽说，这根本不是AI段子，而是真实发生在他身上的噩梦。其实，这事儿早在2020年就开始了。那时候有辆红色的C8 Stingray，因为举升机固定得不对，直接掉了下来。到了2021年，又有一辆Rapid Blue颜色的C8，在技师检修底盘时，车尾砸在了地上。时间来到2023年9月，Z06在交付前检查时再次遭遇了同样的厄运。这次轮到2024款的Z06了。 这台跑了才3,000英里的新车，车主拿到手还没到一个星期呢。第一天喜提车（2.6秒破百），第二天就发现车库地面上全是油点子。车主赶紧开车回德州的那家经销商报修。第三天车子被抬上举升机的一刹那，事故就发生了。虽然玻璃纤维车身和铝合金底盘都裂了，但那台5.5L的LT6 V8引擎（670马力）倒是还在喘着气。按照保险逻辑看，这车快2年车龄了又伤得这么重，多半要被判定全损。 网友们都劝车主换台新车得了，这种破事让保险公司去处理就行。但Jared Adrian George心里怎么想的呢？他本来满心欢喜地想用AMG GT换个美国超跑梦，结果这一周的时间就把他打回了原形。对于科尔维特社区来说，这已经是第四次发生这种事儿了。 为什么总是科尔维特出问题？原因很简单。C8世代的车是中置引擎布局，举升点和传统的前置车完全不一样。如果技师位置找得不准，或者对重心分布不熟悉（中置车重心在后），再加上Z07性能包上装的那种Cup 2R轮胎特别硬，很容易在抬车的时候失去平衡。通用汽车是不是该给经销商搞个专门的培训？这简直就是系统性的大问题啊！ 对于潜在买家来说买这种高性能中置车型就得承担更多的风险——不仅得小心自己开车别撞墙，还得祈祷修车师傅的手艺别太水。冷知识：Z06的LT6引擎可是通用第一款平面曲轴V8哦！它是从C8.R赛车技术移植过来的红线能转8,600转呢！虽然这次它在这次事故中活下来了，可惜可能会被困在损坏的底盘里变成零件供其他Z06用了。 互动话题来了：如果你的新车在经销商那里遇到这种事，你会怎么选？A选项是接受修复并要求巨额补偿加终身质保；B选项是坚决要求全损换新；C选项是退车退款然后拉黑这个品牌。