问题——在文旅消费加快复苏、区域要素流动更趋频繁的背景下，机场不再只是交通节点，如何把“过境流量”转化为“停留消费”、把“出行需求”延伸为“文化体验”，成为民航企业与地方城市共同面对的现实课题。
特别是对兼具海丝门户与省会功能的福州而言，提升航空枢纽能级、增强对国内重点城市群的可达性和吸引力，需要在航线网络建设之外，进一步丰富服务供给与城市形象传播渠道。
原因——一方面，国内航空市场竞争加剧，旅客对服务便利性、体验感和性价比的综合诉求不断提升，航空公司需要用更具参与感的产品创新与会员回馈机制增强黏性。
另一方面，地方文旅由“景点旅游”转向“场景消费”，更强调内容供给与传播方式，机场作为天然的城市“第一窗口”，具有聚集人流、触达广泛受众的优势。
基于此，将文旅内容嵌入航空出行链条、以直播等方式拓宽传播半径，成为推动供需对接的有效抓手。
影响——1月20日，“飞飞乐”周二幸运夜（第二季）第28期直播活动在福州长乐国际机场T1航站楼举行，以“聚有福之州 畅享飞飞乐”为主题，通过非遗节目与地方音乐等内容展示城市气质。
活动现场，英歌舞等国家级非物质文化遗产表演以及具有地域辨识度的闽南语歌曲等节目接连呈现，强化了“文化可感、城市可记”的传播效果。
直播互动中，主办方在介绍便捷出行服务的同时，联动福建本土文旅资源，向观众提供国内航线机票、航空文创产品、本地酒店住宿餐饮券及特色岩茶礼盒等，形成“出行—体验—消费”联动链条。
业内人士认为，此类做法既能提升旅客在机场场景中的获得感与参与度，也有助于带动文旅产品曝光与转化，为城市“出圈”提供更具持续性的传播入口。
对策——夯实联通能力仍是基础。
作为21世纪海上丝绸之路核心区的重要支点，福州近年来持续完善“陆海空”通道体系建设，航空网络的密度与质量直接关系到要素集聚与产业协同效率。
当前，新海航旗下海南航空、首都航空、天津航空、祥鹏航空、西部航空、北部湾航空、福州航空、乌鲁木齐航空等8家航司已在福州布局运营，航线覆盖北京、天津、昆明、重庆、郑州、成都等国内主要城市。
以植根本地的福州航空为例，通过开通福州至沈阳、厦门至乌鲁木齐等南北纵贯航线，并加密福州至海口等热门航线，进一步构建连接东北、西北与华南的空中通道，同时持续执飞北京、重庆等骨干航线，为商务往来与文旅交流提供支撑。
下一步，推动“航空+文旅”走深走实，还需在产品供给、渠道协同与服务标准上形成合力：一是围绕节假日、周末游、研学游等需求，完善航班时刻与中转衔接；二是与地方文旅部门、景区与酒店形成更稳定的资源包与权益体系，提高兑现效率；三是加强机场服务与线上平台联动，提升购票、候机、到达等全链条体验，减少旅客“参与成本”。
前景——从长期看，“航空+文旅”不仅是营销活动，更是提升区域枢纽综合竞争力的一种路径：通过把文化内容嵌入交通枢纽，把交通优势转化为产业优势，有望推动城市品牌与消费结构升级。
新海航方面表示，将继续依托福州区位优势，进一步完善航线网络布局，发挥航空运输桥梁纽带作用，服务海丝门户枢纽联通能力提升，并为地方高质量发展贡献力量。
与此同时，“飞飞乐”作为常态化旅客回馈项目，每周二晚8点通过专属平台直播，设置多档现金奖励，面向符合条件的实际乘机旅客开放参与，并提供部分多倍抽奖机会。
这种以真实出行行为为基础的回馈机制，若能与更丰富的目的地权益和更清晰的服务承诺衔接，或将进一步促进消费回流与口碑传播。
航空运输不仅是连接地理空间的桥梁，更是促进文化交融、激发经济活力的重要纽带。
新海航此次在福州的实践表明，民航企业通过深耕地方特色、创新服务模式，能够在更大程度上发挥行业优势，为构建新发展格局提供有力支撑。
未来，如何进一步挖掘航空服务与文化消费的结合点，实现经济效益与社会价值的双赢，仍需行业与企业持续探索。