宝马X5、奔驰GLE听着，极氪8X来了。3月16日，它正式预售了，37.68万元的起售价让大家觉得很有诚意。毕竟极氪9X的平均价格超过53万元，销量一直很好，单月还破过万，成了50万级市场里的现象级产品。既然极氪9X都这么成功了，那这款跟它同平台、技术也一样，价格还更实惠的8X自然就更让人期待了。 从一开始，极氪就想做个全球的豪华科技品牌，定在30万以上的高端市场。现在看来这路子走对了！因为中国消费者对豪华车的看法变了，以前只认那个大logo，现在更看重技术和体验。豪华车也从社交的符号变回了实实在在的工具，买的人开始为自己买了。2025年对传统豪华品牌来说是个黑暗时期，BBA这些牌子销量都掉了好多。有机构预测说，到了2026年，奔驰和宝马的国产车估计都卖不到50万。保时捷的情况更糟，2025年在华交付量少了26%，2026年可能只剩3万辆左右，比巅峰时少了快七成。极氪9X能卖这么火，正好证明了这一点——单月能破万辆，成了50万级中国品牌的标杆。 这次推出8X不光是为了填补产品空缺，更是要趁势在中国豪华车市场里快速占领阵地。这两款车同源打造，一个是53万元的9X，一个是37.68万元的8X，形成了“双旗舰共振”的局面，把30到50万元这个核心市场全给包圆了。现在Z世代是买豪华车的主力了，有超过70%的人更看好新能源技术。这个消费趋势正好跟极氪要走的新能源高端路线对上了。 极氪8X主要盯着宝马X5和奔驰GLE这些老对手。它主打“高性能大五座”，避开了六座七座车的内卷战场。靠5100毫米的车长和3069毫米的轴距，给乘客提供了宽敞的空间又灵活好开，彻底解决了老SUV坐得舒服就开得别扭的问题。 价格方面，它切入37万区间跟宝马、奔驰相比有很大优势；技术上更是领先好几代。它用全栈900V高压架构配上海量超级电混系统（SEP），里面有混动领域第一个三电机兆瓦级电驱、热效率46%的2.0T发动机，还能支持6C超快充大电池。曜影高性能版本更猛，用三电机跑到了2.96秒破百，是目前唯一进2秒俱乐部的混动SUV。 哪怕电池没电了，它的加速性能也只比满电慢0.2秒；续航上也表现得特别好，纯电能跑410公里、综合1416公里。操控上它有行业首个4S级认证的AI数字底盘（浩瀚），装着双腔空气悬架、CCD电磁减振器还有主动稳定杆；安全方面车身强度特别高；智能方面又有新一代的千里G-ASD辅助驾驶系统（浩瀚G-ASD）。 这些硬核技术不是简单的堆料，而是体现了极氪“最强纯电 最强混动”的核心优势。极氪9X打下的好底子加上8X精准的定位和技术支撑，“双旗舰”能形成一股合力。就在8X发布预售那天一个小时里，订单就超过了10000台——这就是消费者最好的认可。