问题——地铁作为城市公共交通骨干，具有客流密集、设备连续运行、能耗刚性强等特点。
近年来，济南轨道交通线网持续完善，地下空间规模扩大，空调通风、照明与设备用电需求随之增长。
如何在保障安全与舒适的前提下降低能耗、优化运行，是轨道交通绿色转型绕不开的课题。
与此同时，极端天气增多、季节温差加大，使站内热湿环境波动更为明显，也对运营调控的精细化水平提出更高要求。
原因——一方面，站点类型差异显著：始发站、换乘站、终点站以及高架站、地下站，在空间形态、通风条件、人流组织与周边接驳方式上各不相同，简单套用统一参数容易造成“有人觉得冷、有人觉得闷”的体验分化，也可能带来不必要的能源浪费。
另一方面，传统监测多聚焦常规工况，极端冷热条件下的风渗透、热负荷变化、夜间散热与停运后能耗等“边界场景”数据相对稀缺，导致节能策略难以实现按需匹配、动态校准。
影响——乘客端，站厅、站台温湿度不均与空气品质波动会直接影响通勤舒适度与出行体验；运营端，调控滞后可能引发空调与通风“过度供给”，抬高单位客运能耗；城市端，在我国加快推动绿色低碳转型、逐步完善碳排放总量和强度双控制度的背景下，轨道交通作为公共服务的重要组成部分，需要以更精细的运行管理支撑城市节能降碳目标落地。
对策——围绕上述痛点，山东建筑大学建筑学、城乡规划、风景园林等专业本硕博学生组成的“泉城经纬·站城共生”实践团队，在2025年暑期对济南地铁2号线、3号线13个代表性站点开展实地调研，并在2026年寒假对新开通线路部分站点进行冬季复测与补充监测，形成覆盖全年周期、兼顾冷热极端条件的环境性能数据链条。
调研中，团队按照功能分工开展“综合体检”：一是从站点周边用地与接驳组织入手，测绘步行到达条件与换乘效率，识别客流集散的瓶颈位置；二是对温湿度、光照、噪声等环境指标进行连续记录，关注站内外气候差、出入口冷风渗透、过渡空间热舒适等细节；三是结合行为观察与沉浸式体验，梳理不同人群在候车、换乘、商业停留等场景下的真实需求，为空间优化提供依据。
为捕捉更接近真实运行的规律，队员们在客流高峰与末班车后均开展采集，补齐夜间散热、停运后设备运行等关键数据。
基于数据分析，团队形成“按需供冷、动态调适”的调控思路：通过客流与气象预测，对空调供冷与送风进行更精细的分时分区配置；在春秋过渡季，提出加大“活塞风”等自然驱动气流的利用比例，减少机械通风与制冷的开启时长，降低无效能耗。
同时，坚持“一站一策”的诊断模式，对不同站点开出差异化“节能处方”。
例如，在部分地下站点提出以控湿与新风协同为重点，改善闷热体感并兼顾能耗约束；在具备自然通风潜力的高架站，建议探索机械辅助自然通风的组合模式，提升舒适度的同时减少空调依赖。
为推动成果可应用，团队将阶段性建议汇总成专题报告，提交济南轨道交通集团作为技术参考。
依托校地共建的社会实践基地，运营单位技术骨干与师生围绕监测数据与现场工况开展研讨，将“可观测的变化”转化为“可执行的参数”，并将部分优化建议纳入新线运营调试与管理储备之中。
前景——当前，绿色出行与节能运营已成为轨道交通高质量发展的重要方向。
业内人士指出，随着线网规模扩大与乘客对舒适度要求提升，精细化调控与站点差异化管理将成为降耗提效的关键抓手。
高校团队以全年周期、极端天气为切口，补足运营侧难以长期覆盖的观测维度，有助于为后续节能改造、设备更新、标准优化提供更扎实的数据支撑。
下一步，若能在更多线路与站点拓展样本，并与能耗计量、设备运行数据联动，形成可复制的评估框架与指引体系，将为城市地下空间绿色治理提供更具推广价值的路径。
从盛夏到寒冬，青年学子用脚步丈量城市，用数据诠释责任。
他们的实践不仅是一次专业能力的锤炼，更是对绿色发展理念的生动践行。
在“双碳”目标引领下，这样的青年智慧将为城市建设注入更多活力，书写人与城市和谐共生的新篇章。