IT之家 3 月 6 日报道，理想汽车增程系统负责人 @增程强哥 在社交媒体发文，对大众 EA211 发动机表达了敬意，也指出增程技术已摆脱了过去那种“油改电”的过渡模式。他强调，想要实现真正的升级，必须抛弃传统架构的束缚，转而从零开始研发专属于增程场景的增程器，也就是理想增程 3.0。这次上汽大众把基于 EA211 1.5T EVO II 涡轮增压发动机的“黄金增程器”用在了 ID.ERA 9X 车上。这个系统运用了 VTG 可变截面涡轮增压器来调节气流，还配上了深度米勒循环和 350bar 高压燃油系统来降低排放。它的设计让水冷集成式中冷系统和紧耦合排气净化装置一起工作，保证了运行的稳定性。 在黑河的极寒环境测试中，ID. ERA 9X 即使电池电量低，气温又降到了零下 30℃，它依然能在 6.31 秒内跑完 0-100km/h 的加速，比满电状态只慢了 0.8 秒。而且发动机运行时给车内带来的噪音增量还不到 0.5 分贝。根据工信部的申报信息来看，ID. ERA 9X 搭载了 65.2kWh 的大容量电池，CLTC 纯电续航里程超过了 400km。增程强哥最后邀请同行一起探索增程技术的更多可能性，还期待上汽大众 3 月 16 日的技术发布会。