小米集团创始人雷军发了条消息说，SU7 Pro这个型号的车要在四月份正式卖了。这车之前就在介绍的时候说是为了给开车的人准备的，性能、安全还有智能化这块都弄得挺到位。外观上有几个老配色还留着，另外还加了好几种新颜色，让大家有更多的挑头。 技术上SU7 Pro用的是752V的碳化硅高压平台，电池是96.3kWh的磷酸铁锂。因为这套系统热管理做得好，配合上了新电机技术，CLTC测下来能跑902公里。这也算是企业在三电这块下的功夫，也说明中国做新能源的产业链在电池密度和电控效率上有进步了。 雷总这次特地提了一嘴，以后车企宣传不能那么含糊了。以前那种“小字营销”、说一半留一半的情况太坑人，消费者容易在不明白的情况下掏钱。为了让大家看得明白，以后宣传得用大字体写清楚、说明白，别藏着掖着。 现在的市场竞争不光是拼参数了，还要看服务怎么样、品牌信不信得过、企业有没有责任感。最近大家都看出来了，有些车企喜欢瞎吹续航里程或者模糊配置差别。雷总这么做是为了回应公众的关切，也是为了建一个公平透明的市场环境。 要是头部企业带头把信息搞透明了，整个行业的宣传标准肯定也会跟着提上去。这样既能少点消费者因为被骗而产生的纠纷，增强信任；也能逼着企业在研发和测试上多花钱，让行业从只靠忽悠变成真的靠技术硬实力。 以后车子和大家的生活联系得越来越紧了，信息得清清楚楚地摆在桌面上才行。在政策的指导和市场自律的双重作用下，中国新能源汽车除了技术创新，还能把信息披露这块做得更规范、更负责任一些。 现在的汽车不光是个开的机器了，更是大家信任和安全感的来源。企业拿真心换真心、拿实话换市场是必须的。只有把每个细节都晒在太阳底下看清楚了，企业的每一步创新才能真正走进人心里面去。