海军最大短板这个事儿，虽然看上去缓解了，但实际上还是得等。最近官媒不是说了嘛，安庆舰编队训练的时候，无人机就出动去干反潜的活。在一篇关于“东莞”舰和“安庆”舰编队训练的报道里，还特别提到指挥舰上搭载了无人直升机，出去布放声呐浮标。这事儿虽然让人眼睛一亮，但仔细琢磨一下就能发现点门道。 以前大家都知道WZ-2无人舰载直升机登上过075两栖攻击舰，可这次“安庆”舰编队里头除了052D、052C驱逐舰还有903A补给舰，根本没看到075的影子。这么一看，官媒这报道其实就是在告诉大伙儿，WZ-2现在至少是已经下饺子到驱逐舰上了，而且还具备实战能力。 说实话，咱们海军那几十艘原本打算搭载卡-28的驱护舰，现在面临着大麻烦。因为卡-28的国产化被叫停了，再加上没有适合的6吨级直升机替补上来，所以想改直-20F基本没戏。除非咱们舍得钱把船坞拉进来大修一下，把直升机库改大点儿，再把甲板加长个几公分才行。 为啥这么难呢？你看之前那些052B/C驱逐舰还有早期批次的052D、054A护卫舰，当初选的都是俄制卡-28。因为那是海军第一款10吨级的大家伙，虽然身子骨长一点，但折叠起来也就11.3米宽，旋翼直径12.25米，所以那时候的甲板长度只要20米就够了。 可是到了直-20F这儿就不一样了。这玩意儿虽然是个单旋翼带尾桨的传统设计，但身子长到了20米，旋翼直径也有16米。哪怕用那种向后折叠旋翼、平尾向上折的最优化设计来缩短空间，最后停下来还是得要22米长的甲板。 这就好比是自行车轮子要换大一号的轮胎一样麻烦。要是真把直-20F硬塞上去停着，尾桨肯定会伸出甲板外面；要是想起降的话旋翼还有可能碰到甲板边缘或者机库设施的墙壁上。这种操作风险太高了，完全不符合安全标准。 粗略算一笔账就能知道有多尴尬了。咱们现役的这些有直升机库的驱护舰里，不算那两艘已经退下来或者打算退的老052，大概有将近60艘根本没法用直-20F。它们只能被迫继续使唤直-9C/F这种轻型直升机。 这对于海军的航空反潜能力来说绝对是个大削弱啊！ 要想解决这个问题就得大修一下飞行甲板和机库才行。不过问题是现在的船坞资源本来就紧张得很。一旦这些老船进厂维修改造、海试一通折腾下来，不仅会影响海军战斗力的持续输出；还会挤占宝贵的船坞资源让新造的舰艇下水时间被迫推迟。 当然也有人提议趁着中修的时候顺便把活儿干了。可问题是现在的这些舰龄都太短了！绝大部分的驱护舰还处于服役的早期阶段呢，距离中修保养少说也得好几年甚至是十年以后。这就意味着咱们海军水面舰艇的航空反潜这块短板还得拖上好长时间才能补上。 所以在这种情况下，部署性能不比直-9F差多少、甚至搭载数量还能翻一倍的WZ-2无人舰载直升机就成了最佳选择。一架飞机负责拿吊放声呐和声呐浮标去搜索敌人；另一架飞机则背着轻型鱼雷或者深弹准备去攻击目标。这种组合打法简直就是当前最实惠的方案了。 从文字描述里就能看出来这次提到的无人直升机应该就是这样干活的：它携带了吊装声呐和声呐浮标执行搜潜任务呢！