在3月16日的发布会上，本田社长三部敏宏略带尴尬地说出“混合动力是未来的关键”，台下的记者们心知肚明，这不是什么反攻的信号，而是一次战略撤退。曾以发动机技术闻名全球的本田，如今要用摩托车业务的利润去填补汽车部门的亏损。这一情景让人难以接受，仿佛是现实版的商业战争小说。 本田的汽车业务陷入了困境。东京交易所那边，新战略发布会刚结束，股价就“啪”一下下跌。投资者已经失去了信心，不相信本田能靠迟到的混动技术追回失去的十年。内部的情况也不容乐观，摩托车业务去年卖出1600多万台，盈利5000多亿日元，创下历史新高。结果，汽车部门却亏损了几百亿。摩托车部门的高管对媒体表示不满，称汽车部门的失误浪费了他们创造的价值。他们认为，搞四个轮子的部门不该让搞两个轮子的部门来兜底。 这次困境不仅仅是因为新能源转型缓慢，更是本田自身的问题。本田还是在强调耐用和省油，忽略了用户需求的变化。中国消费者想要流畅智能的车机系统和远程控制功能，但本田却仍然停留在过去。 而在北美市场，特朗普政策一变，本田斥巨资打造的三款电动车直接失败了，光违约金就损失了100亿美元。中国市场也遭遇重创，保值率神话被机油增多、乳化等问题打破。2021年推出的CR-V如今在二手车市场上价格大幅下跌。 面对困境，本田转向混动技术并不是高瞻远瞩之举，而是一种退路。他们利用自己熟悉的发动机技术加上电机来减少充电问题和里程焦虑。不过这个时候丰田已经把混动技术搞得非常成熟了。 这种转型实际上是一种用摩托车赚的钱去抢救汽车部门的悲壮手术。本田要用摩托车利润填补汽车亏损这一事实让很多热爱引擎轰鸣和赛道驾驶的摩托车主感到寒心。 当每一分摩托车利润都被拿去填补汽车亏空时，这些本田摩托车主还能继续为这份情怀买单多久？ 现在的本田就像是一艘正在缓慢沉没的巨轮。