福特汽车在2025财年的表现可真是一言难尽。2月10日发布的财报显示，公司营业收入虽然冲到了1873亿美元，连续五年增长了，可净利润却亏得相当惨烈。这年净亏损达到了81.8亿美元，和2008年的惨况有一拼。而且这还是扣除了各种非常规费用和资产减值后的数字，要不然亏损还会更吓人。 亏的钱主要花在了哪里呢？最大的一块来自电动汽车业务。Model e部门的营收虽然有67亿美元，可亏了48亿美元。福特方面也没藏着掖着，直接说了接下来的三年这业务还得继续烧钱。 更让人头疼的是资产减值，公司在电动化相关资产上计提了107亿美元的减记和取消费用。为了止损，福特不得不在战略上做出调整，打算砍掉部分电动车项目，把资源转向混合动力或者增程式车型。 除了内部折腾，外部环境也不友好。因为美国贸易政策的变动，公司光是关税就多掏了20亿美元。再加上原材料供应出了岔子，比如铝供应商的事故导致生产中断，这又增加了好几亿的供应链损失。 眼看局面不妙，福特只能痛定思痛。管理层决定重新评估战略，压缩那些不赚钱的电动车项目规模。据华尔街日报统计，为了缩减电动汽车业务，福特、通用汽车和Stellantis已经联合宣布了超过500亿美元的支出。 好在管理层对未来还是有点信心。他们预计2026年调整后的息税前利润能回升到80亿到100亿美元之间，经调整自由现金流也能达到50亿到60亿美元。不过分析师也泼了盆冷水，指出福特目前正处于电动化的调整阶段，未来能否在这场浪潮中重新找回竞争力还得看后续表现。 更让人意外的是销量数据。在这个财年里，福特全球销量居然被比亚迪给超过了。比亚迪卖了460万辆车，而福特只有440万辆出头。外媒都在感叹中国车企在性价比上的优势已经相当明显了。 总之，2025年对于福特来说真的是充满了挑战和变数。虽然营收创了新高，但巨额亏损和战略转型带来的阵痛让人记忆犹新。这家美国传统车企接下来要如何在电动化时代站稳脚跟？市场和消费者会给他们答案吗？