Seaway海事新闻得到的最新消息说，MSC（地中海航运公司）现在已经正式参股韩国的Sinokor Maritime（长锦商船），打算一起在VLCC（超大型油轮）市场上搞出点名堂。持续几个月的大猜测终于有了定论，事情其实很简单。根据希腊和塞浦路斯竞争管理机构放出来的通知，MSC已经拿下了Sinokor的联合控制权。这事儿是上个月初谈妥的。文件里写得明白，是郑嘉铉（Ga-Hyun Chung）、MSC旗下的SAS Shipping Agencies Services，还有Sinokor Maritime三方面签的投资框架协议。 照协议的说法，MSC旗下的SAS Lux载体要把Sinokor的一半股份收过来，郑嘉铉手里留着另一半。以后两家就是合着一起管这家韩国的大船公司。这说明之前郑嘉铉在船买卖和租船市场上的那股子“突袭劲儿”，背后是有大钱撑腰的。 Fearnleys分析说，就凭这几个月猛造船、猛收二手船的动作，现在Sinokor手里握着的合规VLCC已经占到了全球市场的25%以上。“这简直是历史上没有过的事儿，”BRS报告里讲，“从来没有哪家VLCC运营商在活跃船队里有这么大的话语权。”BRS把郑嘉铉领导的这家公司夸成了VLCC界的“超级运营商”。 Aponte家族这次进场也很关键。大家都觉得这是航运史上最有战略意义的转折点之一。这个帝国本来就想干点大的，不光是全球最大的集装箱班轮公司这点业务，手里还有个MSC Cruises搞高利润的邮轮，还有正在猛扩的物流网络。现在他们联合Sinokor杀进原油轮市场，明摆着就是想抢油运这块的老大位置。 不过这笔买卖还没彻底拿到通行证呢。虽然希腊和塞浦路斯那边已经公示了通知，但是还得看别的国家的司法管辖区怎么点头放行。Seaway会一直盯着这件大事儿。