咱把这事儿说说，德国车市现在算是缓过劲儿来了。电动车现在占比已经冲破20%大关了，比亚迪也是冲劲儿十足，已经算是挤进了主流阵营。新能源这块儿发展得相当快，2月份纯电动车一共卖了46,275辆，跟去年比多了28.7%，占比拉到了21.9%。这么看，每卖出5辆车，起码有1辆就是纯电的。比起去年那个17.7%，这渗透率可是提了不少，德国汽车产业这会儿是铁了心要往电动化这条道上走。 中国品牌这回表现得特别积极。销量过千的有三个牌子，比亚迪依旧是那个爆点，2月份销量暴涨了1550.3%，排名一下子窜到了第20位，还把特斯拉给超过了。特斯拉虽然也涨了59.3%，可排名才在24呢。上汽的名爵荣威卖了2,160辆，涨了23.2%，排在25位，稳稳当当在中间混着。 德国牌子还得说是老大地位没变，但分化得挺明显。大众还是稳坐第一把交椅，不过销量掉了2.1%，卖了4万出头点，占比19%。这就得怪大众现在正处在换新产品和搞电动化的过渡当口上。销量受点影响也正常。倒是斯柯达表现亮眼，2月涨了26.5%，占9%，稳居老二。这其实跟他们一直主打的高性价比定位有关。现在大家都不愿意多花钱了，斯柯达“大厂技术、价格更低”的路子正好能迎合现在理性消费的人。 第三到第五还都是豪华牌子，但跟大市的节奏都没对上号：宝马才涨了0.3%，跟去年持平，挤掉了奔驰的名次；奔驰就惨了，掉了9.9%；奥迪也跌了2.3%。跟豪华品牌正好相反的是一些大众牌子翻身了。欧宝涨了44.4%，西雅特涨了13.6%，菲亚特涨得最狠——113.2%。菲亚特销量翻倍还挤进了前十。 现在欧洲买车人的心思变了样。经济慢下来、利率又高，有些人不买豪车了转去买实惠的。小型车和实用型车的需求又火了起来，而这些正是欧宝、西雅特还有菲亚特这些牌子的强项。 再看看具体车型榜单，大众高尔夫还是那个王。前三个座都被大众占了。高尔夫虽然销量掉了5.1%，但靠着6,636辆的成绩稳稳当当还是第一。探歌和途观也都跌了20.0%和18.8%，不过还是能守住第二和第三。探歌和高尔夫都到了产品生命周期的后期了，增长空间没多少了；途观是新旧车换代的时候，新一代刚开始供货呢。 帕萨特在欧洲的策略也改了。新车不做传统轿车只留旅行版了。斯柯达这边继续冲。主打的斯柯达Octavia小跌了1.3%，掉到了第五位；可那款纯电紧凑型SUV斯柯达Elroq卖得太火了！销量飙升651.9%，成了德国最畅销的纯电车型。Elroq之所以卖得好，一是价格亲民实用刚好符合家庭需求；二也说明了大众集团在通过斯柯达这个牌子来扩大电动车的市场影响力。