两年内坠毁了三架LCA，印度还是坚持要把阵风战机国产化，让法国偷着乐。印度空军这次又给一架LCA弄翻了，好在飞行员反应快，及时弹射逃生了。这让印度军方很伤脑筋：难道印度斯坦航空有限公司（HAL）开始玩起了“慢杀”的套路？两年内摔了三次飞机，HAL好像没什么感觉，还想把法国的100多架“阵风”战斗机本土化！这次不是逆向仿制，是自己造！印度官方和HAL从来没提过“逆向仿制”，而是要自己组装部件并进行技术转让。达索和塔塔签了协议，在海得拉巴建一个机身厂，2028年就开始生产“阵风”机身，让印度成为第一个海外制造“阵风”机身的国家。目前目标是把本土化率从17%提高到60%，而不是完全照抄。HAL有组装苏-30MKI和米格系列战机的经验，有一定的总装和部件制造能力；法国也同意转让机身结构、航电集成、维护技术等，开放部分接口。印度空军急需补充战机中队（只有29个，目标42个），本土制造可以减少依赖国外进口。不过这个美梦能不能实现？作为发动机供应商赛峰集团拒绝转让M88-2发动机的单晶叶片、热端工艺和FADEC源代码，“阵风”只能整机进口。泰雷兹的RBE2-AA雷达和飞控火控源代码完全封闭。“阵风”的精密铣削、电子束焊接等技术比俄制战机复杂得多。“阵风”供应链高度依赖法国和欧洲。印DRDO曾让200人逆向研究过“阵风”，结果只破解了驾驶舱灯光控制系统。“阵风”单价超过3亿美元比苏-30MKI还贵。印度空军从俄制转向法制，后勤维护成本极高。赛峰集团拒绝转让发动机技术的关键源代码给印度。HAL历史上多次出现组装质量问题和坠机事件。“阵风”供应链高度依赖法国/欧洲.法国政府严禁逆向工程.印度只能做组装工, 不能拥有核心技术. 根本没法成为真正的“阵风技术拥有者”。 “光辉”等自研项目可能会被挤占资源。HAL能不能稳定生产“阵风”让人怀疑. 印度空军从俄制转向法制后, 后勤维护成本极高. “光辉”等自研项目可能会被挤占资源. 法国政府严禁逆向工程. HAL能不能稳定生产“阵风”让人怀疑.