北京时间1月13日消息，2026年达喀尔拉力赛第九赛段在利雅得展开了从瓦迪达瓦西尔到马拉松营地的比拼。这一段特别设置了“马拉松营地”规则，要求车手只能自己修车、搞补给，没外援帮忙。 摩托车组这边，本田车队的西班牙人托沙·沙雷纳用准得没话说的路线判断和导航能力把别人甩开了。在那种乱变的沙漠里，他关键时刻选得好，靠着稳当的发挥拿了冠军，直接把红牛KTM工厂车队的澳大利亚卫冕冠军丹尼尔·桑德斯还有队友里奇·布拉贝克给比了下去。拿了这个冠军后，桑德斯的总成绩又回到了第一。 汽车组那边，能源乐园拉力车队的波兰选手埃里克·格扎尔跑得很稳当，拿到了第一，他的叔叔米哈尔·格扎尔紧跟着是第二。这种家族车队的配合劲儿挺足。赛况越来越复杂了，福特M-Sport车队的西班牙人纳尼·罗马把自己的优势给守住了，现在升到了总成绩榜第一。他的同胞、传奇老将卡洛斯·塞恩斯只慢了57秒，排第二。达契亚车队的卡塔尔名将纳赛尔·阿提亚落后了1分10秒，坐第三。这差距这么小，后面的比赛肯定更难说了。 中国车队这次也有大进步。九江赛车手范高翔带着领航员赵凯在那严苛的“马拉松”条件下不慌不忙地拼了一把，最后以第十名完赛。这不仅是他们个人单场的最好成绩，也是中国车队在汽车组的一个历史性突破。 另外一对中国组合韩魏/马利在总成绩榜上也提上去了，现在排第23位，还保持着中国车手的领先位置呢。这不仅是技术上的提升，也说明车队的后勤和战术安排都跟上了。 这场第九赛段算是马拉松考验的开始吧，既看出了顶尖车手在那种极端环境下有多强，也让人看到了新力量在冒头。中国车手第一次闯进汽车组前十了，说明咱们的越野拉力赛事业越来越接国际的水平了。 眼看比赛要冲刺了，后面大家就会争分夺秒地抢位置了。新华社会一直盯着看，给大家播报这股体育精神和竞技风采。