北京地铁17号线的望京西站这回终于把好事办完了。从1月31日早上的第一趟车开始，这条北段的关键换乘站算是正式接客了。北京市交通委员会也发话了，这可是个大动作。以前13号线跟15号线在这只有个天桥相连，现在好了，有了17号线，老天桥早就拆了，三趟车全挤到了地底下去跑。这种“三线换乘”的模式其实挺方便的，乘客下了站厅就能直接进13号线的站台，或者是通过另一个口去15号线的站厅。 以前大家得走室外的天桥或者绕个弯子，现在变成了平层直走，下雨天出门再也不怕淋雨了。更关键的是这对北边的交通网络帮助很大。17号线本身就是一条设计时速100公里的南北向骨干线，南起亦庄新城，北到未来科学城，全长大概有50公里。望京西站正好卡在这中间，把17号线和13号线、15号线紧紧连在了一起。 数据显示这个站每天大概能有7.3万人来凑热闹，换乘客流占比居然高达83.6%，这就说明它是个实打实的交通枢纽。而且这个站不光是地铁站那么简单。它在朝阳区的京承高速边上，集合了地铁、公交、出租车和自行车等各种交通工具。乘客出了地铁站E口就是枢纽大厅，抬脚就能上公交车。 那边的公交车也安排得明明白白，一共来了7条线，既有去密云、怀柔这种远郊的路子，也有在城里转悠的市区线路。这些车被安排在大厅的不同层停着：一层有4条线，二层夹层有3条线。这样一来车流就不乱了。 停车场也挺给力的：小汽车、出租车的即停即走车位都有。更重要的是它还是个综合交通枢纽。这就好比是把北京的北部几个行政区连起来了——朝阳、海淀、昌平、顺义这些地方都能通过这里相互通达。 从大的角度看这事儿挺有战略意义的：它把中心城区和亦庄新城、望京商圈这些重要地方串在了一起；还能帮着“职住平衡”；更能带动周边新城的发展。 所以说这次17号线望京西站的开通和综合枢纽的启用并不只是修条路那么简单。它是北京为了优化城市交通网络、提升公共交通效能而做的关键一步。以后这种好的经验会越来越多的被复制到其他地方去。