3月16日，上汽大众把ID. ERA技术发布会放在上海搞，正式把九大核心技术亮了出来。这事儿其实是为了说明什么叫“人本科技”，把ID. ERA系列的看家本事都摊开来讲。黄金增程、行云智能底盘、云栖智舱、行云智能辅助驾驶这些黑科技，直接被解码给大家看了。之前大家都在吐槽亏电油耗高、发动机介入突兀、亏电动力软，这三样事儿正好是消费者的痛点。所以ID. ERA 9X搞出了个黄金增程系统，把高效、静谧、恒劲这几点搞定。CLTC纯电续航能跑400公里以上，加上燃油续航，一共能有1,600公里；四驱版亏电油耗才6.27L。它还用APS大气等离子喷涂，把缸壁厚度从2.3毫米降到了0.13毫米。这套系统让NVH差异不到0.5分贝，哪怕到了海拔3,650米的拉萨，电量高和电量低的时候加速度只差0.18秒。再配合65.2kWh的电池组，哪怕电量掉到18%，放电功率还能保持在310kW以上。这套动力系统还用了0.2毫米厚的极薄硅钢片，最高效率达到了97.5%。有了800V碳化硅平台的加持，前后双电机能瞬间爆发出380kW最大功率和660N·m峰值扭矩。 ID. ERA 9X是个大六座SUV，车身超过5.2米长，满载重量超过3吨。这么个大家伙在城市里开起来肯定费劲。所以他们通过行云智能底盘来解决这个问题。前双叉臂加后五连杆悬架结构大量用铝合金，保证强度又轻；还有150毫米的超大行程双腔空悬支持7级高度调节。“一键调平”功能也很贴心，哪怕停在斜坡上也能自动修正4度倾斜，让车里的东西不会乱动。DCC电控减振系统有900%的调节范围。 内饰方面上汽大众没搞什么“冰箱彩电大沙发”那一套，而是把心思放在了中国家庭最需要的地方。Smart Surface魔术屏用了微米级激光打孔技术藏在木纹饰板底下，要用的时候才出来。后排的屏幕还能开门补盲。车里的零重力座椅特别舒服，其中二排副驾那把还能动态调节重力状态。为了安全这块他们下了大功夫，12L防下潜气囊、集成式安全带全都用上了。 智能辅助驾驶这块上汽大众把Momenta R7强化学习世界模型给引进来了。这个大模型能理解物理规律和因果关系。整车测试的时候经历了极限载荷验证、山路连续制动、两冬两夏的极寒极热考验。增程器台架耐久跑了3万多小时，电池快充循环超2,600圈。 这次发布会一共展示了9大黑科技：EA211黄金增程器、行云智能底盘、行云智能辅助驾驶、驭风低风阻设计、六维电池安全防护、Smart Surface魔术屏、动态零重力座椅、婉风空调和云栖静音科技。3月30日ID. ERA 9X就要开始预售了。