最近广汽集团给大伙儿晒出了2026年1月的成绩单，这数字看着就挺提气。报告里写着，1月份他们一共卖出了11.66万辆车，比去年同期多了18.47%，算是开了个好头。这份成绩单里藏着不少门道，不光是因为总量增长快，更关键的是集团内部的结构在变，动力也换了。尤其是自主品牌那块，简直就是主力军。1月自主品牌卖了快5万辆，增长幅度高达87.58%，说明“强自主”的路子走对了。具体看业务板块，刚成立没多久的昊铂埃安BU和传祺BU都没让人失望。昊铂埃安BU猛涨了171.63%，新能源高端市场这块蛋糕吃得挺香；传祺BU也涨了51.06%，势头也很稳。合资那边广汽丰田也没闲着，销量也涨了9.82%。看来前几年搞的那套“稳合资、强自主、拓生态”的活儿没白干。 再看看去年的全年成绩单，广汽总共卖了181.35万辆车。从三季度开始连续三个季度都在环比涨，而且速度越来越快，这发展势头挺好。虽说今年这开局不错，也是在市场挺难的情况下拼出来的。根据行业机构的测算，2026年1月全国卖车的量环比掉了不少，同比也就只涨了0.3%。能在这么难的环境下跑出这么高的增速，说明广汽集团这些年主动转型的方向挺对。 除了国内卖得好，海外市场的表现也很亮眼。1月份海外销量同比大涨68.59%，全球化的步子迈得挺快。这可不是运气好撞大运，而是人家早就谋划好了系统性的“出海”升级。广汽现在不再是单纯地卖产品了，而是要把产业链、生态体系、数字化和金融服务这些都带上。为了确保这事儿干成，广汽集团早在2025年11月就把有经验的陈家才挖来当副总经理专门管这块。集团还给定下了目标：2026年海外销量要保底25万辆，争取干到30万辆；中长期计划是2027年在亚太卖够10万辆，未来1到3年在欧洲把市场规模做到10到15万辆。 为了达到这些目标，广汽现在在产品、渠道、生态这些方面下了血本。在产品开发上搞了个“车型共创开发”机制，直接让海外的经销商和用户来参与前期设计；技术上加速平台化、模块化开发，提高全球车型的研发效率。销售网络这块铺得也快。他们一直在推进“千网计划”，1月份单月就加了20家海外网点。现在全球服务网点已经覆盖了5大板块、86个国家和地区，总数达到650家。按照计划，2026年要在全球建超过1000家线下4S店。 更深层的布局是本地化生产和生态融合。广汽打算在全球布局10到15个KD工厂；另外还想搞个“汽车+能源+出行”的大生态体系。 2026年这一开年的好成绩，是广汽长期坚持科技创新和体系变革的成果展示。自主品牌和海外业务这两个引擎转得飞快，共同推着广汽往高质量发展的路上走。面对百年未有的大变局，广汽集团用更清晰的战略和更坚定的步伐朝着世界一流企业的目标迈进。这种做法也给咱们中国汽车产业的转型升级和国际化突破提供了不错的参考。