暑运前铁路部门忙了50天，把襄渝线从头到尾翻修了一遍，给这条干线换上了一副全新的“筋骨”。6月30日，随着最后一台大机械回车库休息，这波集中修算是彻底结束了。大家伙儿都知道，火车跑得勤，钢轨和道岔这些家伙早晚会累出毛病。要是等到人挤人的时候才修，万一出了岔子，不仅耽误数万人回家探亲，还会把后面的运输秩序打乱。所以铁路部门特意选在春天人少的时候，把人力物力时间一股脑儿全投进去，对那些用旧了或者老化的设备来个大换血和大修补。这样做不仅能少影响大伙坐车，还能保证夏天开空调的高铁线路上干干净净、安安全全地跑起来。 从春运忙完到这次集中修结束，半年时间武汉局管内的六条主要干线全都被大机械扫了一遍：焦柳、汉丹、武九、京广、京九还有襄渝。光是出动的大型养路机械就有134台之多，再加上一千多号工人一起上阵。这些大机器干活又快又好还不污染环境，硬是把管内线路里的“垃圾”都给筛干净了。这不仅是把路修平了，更是把线路的结构强度给提上去了，让夏天的大客流有了后路。 再看襄渝线这次的成绩单那是相当亮眼：换了14.665公里长的枕木，把老底子全都换新了；筛了18.954公里的道砟渣子；清了4.97公里的桥梁和7组道岔；修了7.1公里的边坡；还有捣固了184公里的钢轨和106公里的道岔。光钢轨打磨就干了209.1公里长，道岔打磨了118组。经过这一通折腾下来，路的平整度误差控制在2毫米以内；钢轨表面也光滑了；车轮磨损也降下去了30%以上；道砟的洁净度更是达到了95%以上。 现在正值暑假学生回家、旅游旺季到来的时候，大伙儿都盼着早点坐上火车出门玩。经过这次集中修后的襄渝线不仅更平稳、更安静，排水防洪也做得更到位了。这就为接下来的客运提质和货运增量打下了一个坚实的基础。