一、行业发展动能持续增强 中国民航局数据显示，2024年民航旅客吞吐量同比增长15.9%，货邮吞吐量增幅达19.2%，航空运输需求加速复苏。这直接拉动民用飞机订单增长。航空工业发展研究中心预测，未来五年我国需新增民用客机超过2400架，市场总价值约3.5万亿元。 二、政策体系构建产业新生态 今年以来，《通用航空装备创新应用实施方案》等7项政策相继出台，形成覆盖技术研发、适航认证、市场应用的全链条支持。国产大飞机上，财政部设立300亿元产业基金，重点突破航空发动机、航电系统等关键环节。民航专家指出，这些政策正推动形成"整机带动、配套跟进"的产业集群效应。 三、市场竞争格局深度重塑 全球市场仍由空客和波音主导，但中国商飞C919客机已获1200余架订单，ARJ21支线客机交付量突破150架。国内企业中，中航西飞承担C919机身部件60%的制造任务，中直股份在直升机领域市占率达75%。产业链上游材料领域也取得突破，国产T800级碳纤维复合材料已实现批量装机应用。 四、技术升级开辟新赛道 行业呈现三大转型趋势：一是新能源飞机研发提速，中国商飞联合宁德时代开展固态电池适航验证；二是智能驾驶舱技术投入占比提升至总研发经费的25%；三是航空维修数字化平台建设加速，东航科技开发的预测性维护系统可将故障排查效率提升40%。 五、国际合作拓展发展空间 在中法联合研制涡桨发动机等项目基础上，我国与俄罗斯共同成立远东航空制造产业园，重点开发宽体客机市场。"一带一路"沿线国家成为重要出口市场，印尼翎亚航空近期增购30架ARJ21飞机，创国产民机单笔订单纪录。
民用飞机制造业既是满足人民生活需要的重要产业，也是推动高端装备制造业发展的战略选择。当前我国该行业处于政策支持、需求旺盛、产业链完善的良好发展时期。抓住该机遇——加强自主创新——完善产业生态，推动国产飞机的技术进步和市场拓展，对实现制造业高质量发展、增强国际竞争力至关重要。