福建省交通运输部门日前召开工作会议通报，2025年全省公路水路投资达1022亿元，同比增长0.6%，增速高于全国平均水平约6个百分点。
这一成绩标志着福建交通投资实现连续六年突破千亿元，投资规模和增长动能在全国处于领先地位。
长期高位投资背后，是福建省对交通运输战略地位的深刻认识。
作为沿海开放省份，福建充分认识到现代交通体系对经济社会发展的支撑作用，坚持把交通投资作为稳增长、促发展的重要抓手。
近五年来，"十四五"期间福建省公路水路交通完成投资约5136亿元，投资规模创历史新高，发展速度处于历史最快水平，为全省经济高质量发展奠定了坚实基础。
基础设施建设成效显著，交通网络结构不断优化。
在国家重大工程推进中，福建省将102项国家重点工程纳入建设计划，G228滨海风景道待贯通路段全部开工建设。
高速公路建设攻坚成果明显，宁古、沙南、宁上等多条高速公路建成通车，全年新增高速公路里程245公里，高速公路综合密度继续稳居全国前列。
普通国省干线道路提档升级工作稳步推进，建设改造农村公路1570公里，进一步完善了覆盖城乡的道路运输网络。
港口建设方面，全年建成生产性泊位8个，港口基础设施能级持续提升。
港口发展实现量质双升，对外开放能力不断增强。
2025年，福建省沿海港口完成货物吞吐量约7.56亿吨，集装箱吞吐量约1844万标箱，港口吞吐量保持稳步增长。
其中，宁德市域港口吞吐量首次突破亿吨大关，标志着全省港口格局进一步优化，"一盘棋"发展格局逐步形成。
国际竞争力明显提升。
福州港集装箱港口绩效指数跃升至全球第2位，厦门港船舶平均在港停时位居全球前5位，体现了福建港口在国际港口体系中的重要地位。
对外开放合作不断深化，新增15条"丝路海运"命名航线、14家联盟成员，进一步拓展了与"一带一路"沿线国家和地区的经贸往来。
区域辐射能力显著增强，多式联运体系加快完善。
福建省新开辟通往中西部多式联运线路5条，进一步强化了沿海港口对内陆地区的辐射作用。
数据显示，外省通过海铁联运进出福建省的集装箱量同比增长31%，充分说明福建港口作为对外开放窗口的枢纽地位日益凸显，中西部地区经济联系不断加强。
运输服务体系日趋完善，公众出行体验持续改善。
新开通高速公路服务区出入口28个，累计达70个，进一步提升了高速公路通行的便利性和舒适度。
客货邮融合发展走在全国前列，福建省率先启用省级客货邮融合数字化平台，实现了运输资源的优化配置和高效利用。
福州滨海快线正式开通，累计开通接驳铁路、机场客运线路225条，形成了多层次、全覆盖的综合客运网络。
两岸往来日益密切，文旅消费活力持续释放。
"小三通"客运量同比大幅增长，沿海港口邮轮旅客吞吐量达13.5万人次，体现了福建作为两岸交流重要窗口的独特优势，也反映出交通运输发展为文化旅游产业创造了新的发展机遇。
智慧绿色转型步伐加快，科技创新驱动发展。
2025年，福建交通运输领域4项科研成果获得全省科学技术进步一、二、三等奖，体现了行业科技创新的显著成效。
启动2025海峡两岸(福建)交通科技"金点子"创新大赛，进一步激发了行业创新活力。
成立低空经济发展研究中心，主动适应新兴产业发展需要，抢占未来发展制高点。
从"十四五"发展情况看，福建省交通运输体系建设取得历史性进展。
"211"交通圈基本成型，即福州、厦门两个中心城市到周边城市2小时通勤、省内各设区市1小时通勤、周边省份1小时通达的目标基本实现。
闽江干流复航取得历史性突破，打开了内河运输新空间。
全省港口"一盘棋"格局逐步形成，各港口功能定位更加明确，协同发展更加有效。
交通是经济的“先行官”，更是区域竞争力的重要支点。
福建连续多年保持千亿元级交通投资，既体现以基础设施强支撑稳增长的定力，也反映向效率、服务与创新要增量的导向。
面向未来，只有把“建得快”与“管得好、用得优”统一起来，把通道优势转化为产业和开放优势，才能让“人享其行、物畅其流”更可感、更可及，为高质量发展提供更坚实的动能。