上海轮渡客运量逆势攀升，把这个百年交通载体变得更有文旅活力。这个交通方式在城市越江大桥与隧道增多的情况下，依然能持续增长，这就说明它在上海城市发展中的独特价值。上海轮渡的历史可以追溯到1911年，当时它的建立连接了浦江两岸的公共联系。到了上世纪八九十年代，轮渡成为连接浦东浦西的主力交通工具，1988年甚至达到了3.83亿人次的年客运量，每天有超百万人次的渡江客流。 1990年代起，南浦大桥、杨浦大桥和卢浦大桥等越江工程相继建成，多条隧道贯通，改变了城市过江交通格局。轮渡的刚性通勤压力缓解了，但它也必须寻找新的生存空间。如今轮渡从通勤工具向休闲旅游转型了。孙翔指出，“从通勤交通工具向休闲旅游转身”这个转变跟黄浦江两岸45公里滨江岸线的全面贯通开放密切相关。 这个转变不仅仅是因为通勤需求回流，而是主动和被动双重转型的结果。上海市轮渡有限公司运营总监孙翔认为，“从通勤交通工具向休闲旅游转身”这个转变跟黄浦江两岸45公里滨江岸线的全面贯通开放密切相关。现在有东金线、南陆线、泰公线等航线的年增幅超过10%，甚至达到26%。这些航线把渡轮变成了欣赏浦江两岸天际线和历史建筑的平台。 人们喜欢乘坐轮渡是因为它亲民的票价和开阔的观景视角。市民游客喜欢步行或者骑行到渡口然后乘船过江欣赏风景。在2026年1月5日这个上海轮渡115周年纪念日上，工作人员赠送爱心手套给乘客，让人们感受到这个服务机构的人文关怀。 轮渡在上海城市发展中找到了新的位置。当基础交通效率问题基本解决后，市民对城市空间品质和文化体验需求提升了。轮渡把自己的历史积淀跟新的城市功能结合起来，开辟了景观价值和历史情感这个新赛道。现在保留17条对江客渡航线就像穿越时空的纽带一样既服务跨江交通还承载观光游览和城市记忆传承。 上海轮渡客运量在2025年达到了4585.60万人次同比增长5.20%，客流量创2018年以来新高。这次增长不仅说明数据的向好还反映了一座城市对于历史文脉的珍视以及对于市民多元化生活需求的回应。